作为东风悦达起亚旗下一款家用经济轿车，起亚 K3 在 2012 年刚推出之际，受益于当时中国车市的高速增长，这款车获得了非常不错的市场机遇，曾是一款当之无愧的热销车型。
作为一款经济型车，起亚 K3 在 2018 年前，一度月销 2.5 万辆以上，可是在一段时间的巅峰之后，其销量就开始下滑。
尤其是 2019 年以来，起亚 K3 的销量非但没有好转，反而跌破了千辆。
整体来看，起亚 K3 这款车在外观方面还是很有吸引力的，前脸采用家族式的虎啸造型，颇有玛莎拉蒂风格。
车身侧面在传统三厢家用轿车的基础上，运用了流畅的窗线线条，给人一种蓄势待发的运动感，此外，车辆的尾部运用了较多直线条，饱满富有张力。
这款车的车身数据是 4660/1780/1450MM，轴距为 2700MM，在尺寸上完全不会落后于同级别的车型，也符合当下中国消费者的需求。
内饰方面，K3 虽然没有采用当下最流行的贯穿式连屏设计，但是这套以悬浮式中控屏为主的内饰设计也比同价位的朗逸、轩逸等车型的内饰更加顺眼，没有那么老气。
用料方面则采用了大面积搪塑材质包裹，细节上加入了黑色钢琴烤漆与金属镀铬件进行点缀。
座椅舒适性方面，前排座椅比较宽大，对于臀部和背部的承托都很好，靠背的填充物充足，质地柔软，长时间乘坐的舒适性良好。
但让人遗憾的是，1.4T 发动机匹配的是 7 速干式双离合变速箱，这是中国消费者一向比较抵触。
虽然在颜值和内饰方面，K3 比轩逸等竞争对手有优势，但是从产品力和质量方面来看，K3 的整体表现不太出众。
在投诉方面，车主对于起亚 K3 车身及附件电器故障、变速箱异响、换挡顿挫的投诉也是屡见不鲜。
此外，2021 款 K3 相比之前的车型，整体变化并不大，只是进行了配置、外观等方面的调整，但是部分车型的价格却提升了。
除此之外，起亚一直都是以性价比打市场，但近年来遇到了对手，那就是不断崛起的自主品牌，同样的预算，自主品牌提高更大的空间、更高的配置，所以很多人都转去购买自主品牌车型。
目前 K3 在终端优惠后的价格已经低至 8.98 万，然而 9 月 980 台的销量可以说是非常惨淡了，虽然这款车曾有过辉煌，换代时也是被寄予厚望，但是销量数据已经基本宣告了这款车的失败。
