在疫情和经济形势多重影响之下，国内汽车市场内卷越来越严重，大家都挤破了头在用优惠换取销量。可这样的光景中，有一个品牌显得尤为独特，那就是雷克萨斯。在大家都开始拼刺刀比优惠力度的时候，雷克萨斯依然保持着非常强势的状态，市场终端加价现象依然存在。这也从侧面说明了这样一个相对小众的豪华品牌在消费者心中的地位很高。
而要说雷克萨斯品牌里面最受欢迎的车型，那无疑是NX系列了，毕竟国人对SUV的热情是有目共睹的。然而上一代NX上市时间超过7年，产品力与同级竞品相比已无任何优势。因此，随着丰田旗下车型纷纷换装TNGA平台，新一代的雷克萨斯NX也随之诞生。7月份的大湾区车展上，采用全新平台构架的新一代NX就完成了国内的首度亮相。
而在广州车展上，全新雷克萨斯NX正式宣布上市，价格区间为31.88-54.88万元，不仅起售价比旧款车型贵了2.28万元，插混版顶配车型甚至卖到了许多豪华品牌中大型SUV的入门价格，考虑到它一贯以来的纯进口策略和购车加价的市场现状，雷克萨斯的自信可见一斑。小编就带您一起来了解一下全新NX有何过人之处。
外观方面，虽然是基于TNGA架构打造而来的全新车型，但不熟悉NX的人一眼看过去并不会觉得它和老款有很大的区别。车头依旧是雷克萨斯标志性的纺锤形中网，夸张的大嘴看上去气势逼人。和旧款最大的不同的是车头换用了一体式大灯组，LED日行灯点亮以后形似箭头，和下侧的箭头造型进行了呼应，带来了不错的运动感。
车身侧面同样变化不大，只是许多线条相比现款车型更为锋利，勾勒出整车紧致的肌肉感，整体风格与现款车型相仿，而年轻、时尚的气质增加了不少。此外，基于TNGA架构，全新一代雷克萨斯NX的车身尺寸发生小幅度变化，变为4660/1845/1645MM，轴距为2690MM。
相对于前两项来说，全新一代NX的车尾变化幅度最大。车尾整体线条变得更圆滑饱满，并且采用了时下流行的贯穿式的尾灯设计，同时取消了雷克萨斯的椭圆形车标，取而代之的是尾灯带下方的LEXUS字母。此外，在全新一代NX的产品序列当中，运动风格明显的F-SPORT运动套件还会继续提供。
内饰方面，新车同样采用全新的设计风格，全液晶仪表+大尺寸悬浮中控屏尽显科技氛围，并且新车还保留相当一部分物理按键，电子换挡杆的配置同样没有缺席。值得一提的是，新车会配有苹果CARPLAY和百度CARLIFE手机互联功能，还有LSS+职能驾驶辅助功能等。
不过，也有网友指出，全新雷克萨斯NX内饰感觉提升有限，除了屏幕更大以外，整体设计甚至有点落伍的感觉。当然，萝卜白菜各有所爱，也有的人认同全新雷克萨斯NX的内饰改变，称其为新车型亮点之一。两种截然不同的观点，来自它充满争议的"TAZUNA缰绳"设计概念。
当然，全新雷克萨斯NX的内饰做工和用料还是值得你放心的，新车的用料、做工都保持了一贯的、同级上乘水准，配色和饰板花纹也比较丰富，同时还提供64色氛围灯，豪华感比较到位，不输同级别的BBA车型。同时全新NX的舒适性也上了一个新台阶。由于采用了更多的吸音隔音材料，并且优化了车门密封性，因此坐在车内能感受到的噪音，比老款车型要更低，据厂家数据显示，传到车内的声压要比旧款车型要降低15%左右。
动力方面，新款雷克萨斯NX搭载了三种不同的动力组合，第一种是2.5L自然吸气发动机+8速DIRECT SHIFT 手自一体变速箱，其最大马力为203匹，峰值扭矩为249N·M。第二种是2.5L混动版本，低配车型搭载了270N·M的前置单电机，高配车型是总扭矩为391N·M的前后双电机。第三种则是首次在雷克萨斯品牌上出现的2.5L插混版本车型，搭载了电池容量为18.1千瓦时的锂电池，纯电续航为63公里，最大马力302匹。
除了以上这些以外，全新雷克萨斯NX的重大改变主要就是换用了TNGA平台，高达1470MP的超高强度钢材的运用，以及首次出现的驾驶座中央气囊，都提高了整车的安全性。根据海外版车型的配置，它还会搭载智能程度比较高的LSS+3.0智能驾驶辅助系统，包含前方交通穿行警示、车道偏离、自动刹车等等功能，结合抬头显示、智能语音控制系统等功能，全新雷克萨斯NX的安全性、智能化都是大幅度提高的，算是跟上了时代的脚步。
雷克萨斯的产品力出色在汽车圈内的确广为流传，但其是否值得上终端的加价，还有待商榷。本次全新NX车型主要是为了通过换代来更换并使用TNGA构架平台，而插混版本车型的出现，说明雷克萨斯也在考虑电动化转型的问题，说不定什么时候，我们就能看到纯电版本的雷克萨斯NX出现在大家面前了。
