凯迪拉克在广州车展前夕玩了票大的，全新车型LYRIQ正式发布并开启预售，价格为43.97万元起，预计在明年年中开始交付。
这个价格诚意十足，甚至可以说是在豪华级别市场找不到对手。要知道LYRIQ其定位于中大型SUV级别，续航水平达到650公里，出自于通用专门的纯电动奥特能平台架构，比起BBA所谓的油改电车型，本身起点就要高出不少。而且BBA在新能源领域其实已经并没有多少品牌优势，也并非新能源车型潜在消费者的首选。
要认真去探讨LYRIQ是否值得，还是离不开跟我们的国产蔚来ES8去对比，该车补贴后售价达到45.18万元起，比前者贵出1万多，而在ES8的衬托之下，LYRIQ显得更加厚道。
比从品牌角度上而言，凯迪拉克与蔚来孰高孰低，这是一件相当明显的事情。而从产品本身角度出发，LYRIQ也有着足够强的说服力。
LYRIQ科幻的设计几乎还原了概念车的模样，保留家族式风格的同时也做出了很高的新意，它的封闭式格栅应该是目前所有纯电车型中看起来最不显突兀、处理得最为和谐的一款，融入了诸多灯带，可以随着车辆启动点亮，仪式感很强，也非常酷炫科技。凯迪拉克家族历来的獠牙式LED日间灯也没有缺失，整个车头的设计让人觉得震憾。
侧面的亮点同样不少，溜背的设计与熏黑车顶碰撞得十分巧妙，车辆具有浓浓的跨界感，但某个角度看前段你又会觉得它更像是一辆传统的SUV结构，确实让人称奇。尾灯的处理也很有新意，一直延伸至D柱，并且横穿左右，足够醒目。
虽然说蔚来ES8在推出之初设计也足够吸睛，但至今已有3年多时间，在LYRIQ这套更为前卫酷炫的设计面前，只有挨打的份。
LYRIQ的内饰依旧不普通，整体简约却不简单，设计、用料都豪华感十足，配备了一块33英寸的9K曲面屏幕，显示效果、视觉观感会更出色，并且高通8155芯片的搭配也让其使用起来更为流畅。相对来说，ES8中控配备一块倾斜的悬浮式屏幕则显得有些常规了。
最后核心动力与续航上面，LYRIQ使用了单电机，最大马力340PS、峰值扭矩440牛·米， 零百加速6.9秒，续航里程650公里，可使用直流快充模式，10分钟大约能加96公里续航的电量。而ES8搭载的则是双电机，最大马力544PS、峰值扭矩725牛·米，零进加速4.9S，续航450公里。
事实上，在如今新能源车型性能都做得不差的情况下，加速对很多人而言的重要性远远不如续航里程更受关注，不可否认LYRIQ的性能相对ES8要稍弱，但6.9S对于一台中大型SUV已经属于很强悍的成绩，实际使用起来更长的续航可能对消费者更具吸引力。更何况，LYRIQ价格更低，在内外设计层面也远远超过了ES8的标准，其实ES8在终端销量并不算高，前10个月仅卖出1.4万多辆，如今随着LYRIQ的推出，可能会进一步让消费者觉得其价格虚高，或许未来ES8的日子会更加难过了
