按照一般人的理解，纯进口车型肯定是比较贵的，其实这种想法也不准确，因为有些进口车走的是亲民路线。比如在最近广州国际车展发布上市的全新斯巴鲁森林人，属于中期改款车型，对比2021款定价几乎没有改变，起步门槛还是22.38万，但是全系提供了全时四驱，乍一看似乎很厚道，也有一定的越野通过性，但是还是要提前说，斯巴鲁森林人在中国市场上依然不会好卖。
首先来看外观，斯巴鲁森林人虽说进行了小幅度调整，但是依然不算年轻，车头前脸还是熟悉的经典进气中网，两侧大灯增加环绕式日行灯带，车身侧面有银色后视镜外壳和银色车门裙线装饰，车顶还有原厂行李架。尾部设计就很老气了，多年前的尾灯造型搭配单排气管出口，后尾箱造型比较扁平，总体来看这样的设计很难吸引到年轻人关注。
内饰当然也是一贯的风格，谈不上科技感和豪华感，这就是日系惯用的设计，传统机械仪表盘搭配了主流尺寸导航屏幕，基本的功能确实没问题，但是要对比现在越来越炫酷的众多国产SUV，明显就差了一个时代。
全时四驱系统确实是这款车的一大卖点，然而斯巴鲁森林人本身属于承载式车身架构，和那些带大梁的非承载式硬派越野车是有本质区别的，即便后双叉臂独立悬架很硬派，但是如果真要面对恶劣的越野路况，这个价位绝对打不过坦克300。
动力系统就有点鸡肋，新款森林人继续采用2.0升自然吸气发动机，还是斯巴鲁非常经典的水平对置，并没有跟上潮流增加涡轮增压模块，最大输出功率只有154马力，这对比目前国内主流的1.5T发动机也没有优势，更别说去对比那些硬派越野2.0T发动机了。再加上匹配的是CVT变速箱，长时间高强度越野并不合适。这样的组合本身就属于城市代步为主，偶尔去跑非铺装路面没问题。
从今年前几个月的销量数据来看，斯巴鲁森林人单月销量还是维持在三位数水平，单月上千台就算高销量了，这就属于比较小众化的市场表现。有很多原因限制了这款车的销量，进口方式引进国内本身就缺乏营销渠道，很多小城市消费者根本不知道这款车的存在，就算想买也不知道去哪买
另外较低的保有量也注定后期维修比较困难，水平布局的发动机可靠性没问题，但是长期耐久性是有天生劣势的，总之种种原因导致这款车不可能大红大紫，面对其他国产新车型日新月异的变化，斯巴鲁森林人总是以不变应万变，这样的态度同样会让自己的路越走越窄。
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