在HEV串联模式下，发动机的动力只提供给发电机，由发电机提供电力使驱动电机运转，此时发动机只是低速运转，静悄悄地发电。而在HEV并联模式下，发动机会和电动机共同驱动车轮，这种情况一般只有你深踩油门需要超强动力的时候才会出现。
整套系统拥有超高电驱动比例，根据官方数据，市区道路可以做到99%的电驱比例，全工况电驱比例也超过80%。系统SOC值最低为25%（最高可设置到70%），也就是即便你不够电量使用EV模式，电池依然为你保留了至少25%的电量确保混动模式下电驱优先，尽可能避免发动机介入。
此外，刀片电池的放电功率比丰田和本田混动系统的电池都要大，因此它能够支撑起大部分工况下的纯电行驶，发动机介入频率远低于两田的混动系统，这也是它实行超高比例电驱的原因之一。
通过以上这三大核心部件共同作用，宋PRODM-I凭借超高比例的电驱动，可以做到零百加速时间7.9秒，亏电油耗4.4L，满油满电综合续航超过1000KM的性能指标。那么搭载了DM-I超级混动系统的宋PRO开起来感受如何？
宋PRO本身就是一款非常受欢迎的车型，在搭载了DM-I超级混动系统之后，它拥有和电动车极为相似畅快和平顺、超过1000KM的综合续航能力，并且没有纯电里程焦虑，在亏电状态下百公里综合油耗也仅仅4升左右。除此之外，它还采用了全新的内饰设计，质感大大提升，更重要的是搭载了比亚迪汉同款的15.6英寸DILINK 4.0智能网联系统，整个座舱的智能化程度大为提升。毫无疑问，宋PRO DM-I上市之后必然是比亚迪的又一个爆款车型，一起期待它的正式上市吧！（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）
