当“第一个吃螃蟹的人”获得利益时，他经常会遇到一些意想不到的风险。
那些曾经在新能源汽车领域用脚投票成为“中国第一批新能源汽车拥有者”的先驱者，显然遇到了一些过去从未想到的困难。
经过几年的使用，这些车主拥有的新能源汽车的里程通常会因为电池老化而减少一半。
一次，你可以全速跑100多公里。现在满功率跑了几十公里就要躺下，很难满足日常使用。
但是当你去4S店的时候，好家伙，直接更换原来的电池是6万、7万甚至89万。许多车主买新车时花了10多万英镑
你为什么不卖掉这辆车，买一辆新的呢？也许它比换电池便宜~
你可以去二手车市场，发现新能源汽车在二手车市场似乎很不受欢迎。普通燃料车的平均销售时间不到半个月，保守估计这些二手新能源车的销售将在两个月后开始。
此外，这些新能源汽车的折旧率似乎远高于燃油汽车，二手车公司愿意为这些汽车提供的购买价格也明显低于同等价格和年龄的燃油汽车。
节目播出后不久，其他一些媒体也开始跟进。在另一个节目中，记者还通过采访当地居民证实了这些新能源汽车车主所面临的尴尬局面。
在中国首批新能源汽车车主中，许多人出于“节油”的考虑购买了新能源汽车。出人意料的是，仅仅五、六年时间，他们就面临着两难境地：要么把一半以上的钱花在新车上更换电池，要么直接低价出售汽车。
你知道，在正常情况下，传统的燃油汽车通常只需要一些基本的日常维护。跑十年或八年都很容易。如果你愿意，跑15年是很正常的。
这样一来，这些新能源所有者近年来节省的燃料费用就不足以用新电池取代它们。真是说不出话来。
但事实上，对于中国新能源汽车的先驱者来说，电池寿命可能不是他们有过的最糟糕的挫折。
2019年10月9日，美国科学家JOHN GOODINAF、STANLEY WHITTINGHAM和日本科学家AKIRA YOSHINO因其在锂离子电池研发领域的杰出贡献而获得诺贝尔化学奖。
200多年来，人类电池技术不断取得突破，从伏打电池到后来的铅酸电池、镍镉电池、碱性电池、镍氢电池。。。然后是今天广泛使用的锂离子电池。
安全性和能量密度都有了很大的提高，但电池寿命却无法提高。
目前，市场上最常见的锂离子电池在使用寿命为5~8年后性能将急剧下降。
平心而论，严格来说，这种事情应该是由于技术的限制而造成的“自然灾害”，无法避免。
当一辆传统燃料车的车主在路上行驶时，即使他不小心刮到了什么地方，他也可以把车带到4儿子的商店修理几天，他将再次成为英雄。
但许多新能源汽车车主并不幸运。也许是因为制造商更换了新型号，并停止了他去年才生产的旧型号的生产。也有可能是新能源汽车制造商直接倒闭、破产、老板卷土重来、逃之夭夭等奇怪的原因
无论如何，最后一句话是制造商没有备件。你的车不能修了。把它带回家，准备把它扔掉
悄悄地补充说，由于几年前大量的人投入这个行业浑水摸鱼，一个豆子领导的一群所谓的“新能源汽车”从国家口袋里骗取了数十亿的巨额补贴，导致该国在2019年开始削减对新能源汽车业的财政补贴。
因此，由于制造商最近的失败，各种售后纠纷和受害的新能源所有者有可能迎来井喷。
毕竟，新能源汽车取代燃油汽车是大势所趋。近年来，世界各国基本上都出台了禁止燃油汽车的具体时间节点。
中国禁止销售燃油汽车的计划也正在最后敲定。从任何角度来看，新能源汽车仍然是一个有前途的行业。
就消费者而言，在行业真正成熟之前，是否选择仓促进入，仍然是一个需要反复考虑的问题。
