新势力疯狂改写汽车价值观的今天，汽车的豪华属性到底该如何定义？更多更大的屏幕？4秒内的加速性能？还是超长轴距？或许今天我们可以听一听传统豪华品牌——奥迪的见解。
11月17日，奥迪SKYSPHERE以及GRANDSPHERE概念车在广州车展前夕迎来国内首秀。这两台概念车正诠释了电动出行、数字化、自动驾驶等趋势下，奥迪对于未来汽车发展方向的思考。
奥迪SKYSPHERE是一款双门敞篷车型，作为未来驾驶者之车，除了诸多智能数字交互技术的应用外，可变轴距更是它追求驾驶质感的独门秘笈。概念车整体造型看上去极具科幻色彩，其外观设计元素当中既有对霍希853敞篷车的致敬、也有奥迪对于未来汽车设计的大胆尝试。
说到对传奇之作的经典传承，只需将霍希853与奥迪SKYSPHERE概念车的设计进行对比便显而易见。那个年代的豪华汽车车身比例，发动机舱的长度占据近半，以示汽车拥有更多气缸。而奥迪SKYSPHERE概念车虽然不再需要发动机，但仍将长车头的设计保留，以示豪华和运动气势。
但二者在高度上又有着明显差异：高达1.77米的车身是传奇霍希853车型的标志性设计，而奥迪SKYSPHERE概念车高度仅为1.23米。毫无疑问，奥迪设计师在向经典致敬的同时，也融入了更多对未来汽车设计理念的前瞻思考。
在内饰用料方面，奥迪SKYSPHERE概念车座椅采用多种环保材料构建，例如微纤维织物、环境认证的桉木及合成皮革，带来了无与伦比的高端绿色未来体验。
当然，作为一款注重驾驶质感的车型，奥迪SKYSPHERE概念车最大的亮点莫过于高达25厘米的可变轴距技术。在高速巡航时，更长的轴距除了能够带来更加宽敞的乘坐空间，也能带来高速行驶下的稳定性；而在狭窄街道或者山路行驶时，更短的轴距无疑能够提供更加灵活、轻松的驾控体验。
为了满足用户不同的出行需要，奥迪SKYSPHERE概念车还设计了两种驾乘体验模式：GRAND TOURING模式和SPORTS模式。同时，奥迪SKYSPHERE概念车仅重约1800千克，整车约60%的重量分配在后轴上，让车辆拥有充裕的牵引力和亮眼的加速能力，做到百公里加速时间只需4秒。
奥迪SKYSPHERE是一款四门GT车型，将车内空间的乘坐感受作为车型核心加以打造，在设计层面上就已经有所颠覆。以往的汽车设计大多会先标定一个轴距范围，匹配底盘后进行车身的设计，最终塞进座椅打造车内空间。
而奥迪SKYSPHERE起初先确定了2+2的座椅布局，并围绕舒适宽敞的乘坐体验设计好内饰后，再去设计车身外观等，由内而外的设计思路让它拥有了颠覆以往的乘坐体验。
且内饰用料同样极为考究，即便采用环保材料，在配色和纹理的良好搭配之下，也将豪华体现的淋漓尽致。
除此之外，奥迪GRANDSPHERE概念车的自动驾驶技术还能为乘客提供定制的车载信息娱乐服务，搭配前挡下方木质平台上的投影，可以在不同驾驶模式时，将信息投影或横贯分布在整个车内空间，或单独显示在驾驶员或副驾驶面前。
在动力方面，奥迪GRANDSPHERE概念车两台电机的总输出功率为530千瓦，扭矩可达960牛·米，还搭配QUATTRO四驱系统，能够同时兼具动态和能耗经济的完美平衡。再加上超过 750 公里的续航里程，奥迪GRANDSPHERE概念车无疑是长途旅行的绝佳选择
着眼未来，奥迪对于智能汽车时代的前瞻布局不遗余力，作为豪华品牌的领军者始终保持创新姿态，走在时代的前沿。在“电动出行”、“数字化”、“自动驾驶”三大趋势下，这两款概念车型的亮相，见证了奥迪品牌的全面进化，也表明了它致力成为智能车时代引领者的坚定决心。
