DC和漫威的忠实粉丝会告诉你，《正义联盟》和《复仇者联盟》中，全员无弱者。2021广州车展前夕，保时捷宣布旗下的速度联盟成员集结。令人兴奋的是，速度联盟中的每一个成员，都是公路和赛道上的强者。
作为纯正的跑车制造商，保时捷持续打造不同细分市场中最具运动性的车型，其中CAYENNE 则是大型SUV领域独树一帜的运动标杆。如今，全新推出的性能旗舰 CAYENNE TURBO GT 再次捍卫这一主张：目前家族最强的4.0 升V8 双涡轮增压发动机输出功率可达 471 KW（640 PS），最大扭矩 850 NM，百公里加速仅需 3.3 秒。优异的赛道能力融入和谐的整车概念，成就了此前全新 CAYENNE TURBO GT 以 7:38.9 的用时在全长 20.832 KM 的纽博格林北环赛道创下的 SUV组别圈速纪录。
相较于此前车系中性能最强的 CAYENNE TURBO COUPÉ，全新 CAYENNE TURBO GT 的底盘高度降低17 MM，被动底盘组件和主动控制系统经重新设计和优化。例如，三腔空气悬架的硬度增加了 15 %，保时捷主动悬架管理系统（PASM）的减震特性、以及动力转向系统升级版和后桥转向系统的应用均作了相应调整。名为保时捷动态底盘控制系统（PDCC）的主动侧倾稳定系统现在使用以性能为导向的控制软件运行，由此获得更好的侧倾稳定性和抓地力。与 CAYENNE TURBO COUPÉ 相比，新车的前轮加宽了 1 英寸，且负倾角增加了0.45度，赋予这款专为CAYENNE TURBO GT研发的全新 22 英寸倍耐力 P ZERO CORSA 性能轮胎更大的触地面积。
标配的运动排气系统带中央布局的排气尾管，这也是全新 CAYENNE TURBO GT 的专属设计。从车辆的中部开始，这一带后消音器的排气系统采用轻量化且尤其耐热的钛合金材质。
波状的碳纤维车顶和黑色的车轮拱延伸，以及金属钕色 22 英寸 GT DESIGN 车轮是车身侧面最亮眼的设计元素。其他 GT 特色的设计包括纵向嵌入车顶扰流板的碳纤维侧板，以及可自主延伸的后扰流唇，该部件较 CAYENNE TURBO COUPÉ 加大了 25 MM，从而可在车辆达到极速时增加高达 40 KG 的下压力。全新 CAYENNE TURBO GT 采用专属的四座 COUPE 布局，外观中大量的碳纤维和内饰中丰富的 ALCANTARA 元素，配合一系列 GT 特色设计，强调了全新 CAYENNE TURBO GT 鲜明的运动风格。
2021 年洛杉矶车展和广州车展期间，保时捷以一场史上最大规模的全球首秀，发布了多款突破性的驾驶者之车。一直以来，保时捷打造极致跑车的信念充分调动着车迷的感性和理性。随着技术的革新，今天，这个纯正跑车制造商再次令驾驶激情在公路和赛道上肆意迸发。全新中置跑车旗舰 718 CAYMAN GT4 RS 是首款冠以 RS 之名的 718，更大的下压力、更强的动力以及更轻的车重成就了一款不折不扣的驾驶机器。新车即日启动中国预售，制造商建议零售价为人民币 1,578,000 元，包含增值税。
作为首款冠以 RS 之名的 718 车型，强大的动力系统是性能提升的关键：借鉴了 911 GT3 系列的自然进气水平对置（BOXER）六缸发动机最高转速达 9,000 RPM，输出功率达 500 PS（368 KW），最大扭矩提升至 450 NM。搭配超快换挡的 7 速保时捷双离合传动系统（PDK SYSTEM），718 CAYMAN GT4 RS 从静止加速到100 KM/H仅需 3.4 秒。
秉承 RS 设计理念，718 CAYMAN GT4 RS 采用了碳纤维增强塑料（CFRP）、轻质门板和轻质玻璃等特殊材料减轻车重，在加满油且没有驾驶者时的重量仅1,415 KG。此外，为赛道驾驶设计的可调节底盘带有RS专属减震器，加之经过改进的弹簧和防侧倾杆比率，为最佳性能严阵以待。特殊的尾翼设计源自 911 RSR GT赛车，不仅极具辨识度，更增加了高达 60% 的下压力。
供选装的魏斯阿赫组件进一步强化了 718 CAYMAN GT4 RS 的动感设计，包括：带有碳纤维纹路的前盖导风孔、侧进气口盖板、发动机进气口盖板等等。仪表板上部以 RACE-TEX 材料装饰。魏斯阿赫组件还包括 20 英寸锻造车轮，亦可额外付费订购镁合金锻造车轮。
与718 CAYMAN GT4 RS联袂发布的，还有赛车版 718 CAYMAN GT4 RS CLUBSPORT，动力升级且出厂即满足认证条件，助力客户车手在赛道上大放异彩。即日起，718 CAYMAN GT4 RS CLUBSPORT 可经由保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司预订，售价为人民币 1,710,254 元。这款新赛车将于 2022 年初在上海嘉定综合保税区交付客户。
718 CAYMAN GT4 RS CLUBSPORT 赛车基于公路版打造，相较于此前的 718 CAYMAN GT4 CLUBSPORT，性能更强劲，单圈用时可提升 2% 以上。最大的升级亮点是直接取自现款 911 GT3 CUP 赛车的 4.0升六缸水平对置（BOXER）发动机，输出功率达 500 PS（368 KW），可在 6,000 RPM 时实现 465 NM的最大扭矩。由于新发动机的可用转速区间更宽，专业车手和业余车手都能更轻松地驾驶。标配的 7 速保时捷双离合传动系统（PDK SYSTEM）用到全部 7 个挡位作为加速。所有挡位的传动比也更短。
在车辆认证方面，718 CAYMAN GT4 RS CLUBSPORT 出场时即可用于赛道驾驶，无需进一步改装即可参加世界各地的SRO系列赛事。此外，保时捷提供两种不同的排气系统，使其能够在噪音限制更严格的赛道上进行比赛。
保时捷纯电动跑车家族的新成员 TAYCAN GTS 亦同台首秀，典型 GTS 风格的调校令新车极具运动性，是 TAYCAN 4S 和 TAYCAN TURBO 之间的有力补充，其带光线控制功能的新型全景式天窗为行业首创，令日常实用性毫不妥协。TAYCAN GTS 将于 2022 年引入中国。
定位于 TAYCAN 4S 和 TAYCAN TURBO 之间，TAYCAN GTS 提供了保时捷纯电动跑车的第五种动力选择。新车配备 TAYCAN TURBO 车型同款前后双电机，且底盘和驱动系统专门针对 GTS 车型进行调校。在开启起步控制系统的情况下，新车可实现高达440 KW（598 PS）的超增压功率。新车可在 3.7 秒内从静止加速至 100 KM/H，最高车速达 250 KM/H。新车标配93.4 KW 高性能蓄电池升级版（PERFORMANCE BATTERY PLUS），得益于保时捷为 TAYCAN 新年款车型开发的高效驱动策略，TAYCAN GTS （基于欧洲车型标配）的可实现高达 504 KM 的 WLTP 续航里程，成为首款突破 500 KM 的 TAYCAN 车型。
带光线控制功能的新型全景式天窗包含一个特殊的智能电子遮光板，堪称行业首创：超大的玻璃表面被划分为九个可单独控制的区域，可整体或单区切换透明状态，可实现“CLEAR”（透明）、“MATT”（磨砂）、“SEMI”（半透明）和“BOLD”（加粗）四种设置。这一项新技术在防止眩目的同时，不会损失采光，可进入车内的光线达到基本款天窗的两倍，并拥有更好的隔热效果。通过特殊的“卷帘功能”，驾驶者只需用手指划过显示屏中的天窗图示，即可按顺序激活相应的各个区段。
