不少汽车产品口号都是要打造年轻人的梦想座驾，在广州车展前，小编试驾的哈弗神兽也是其中之一，而它要打动年轻消费者的核心就是智能。其实哈弗神兽自从上海车展亮相以来就已经成为关注的焦点，不仅仅是“神兽”这个名称，更因为它是哈弗品牌柠檬和咖啡平台结合的首款智能SUV。
那么哈弗神兽的智能化到了什么程度？通过本次试驾，小编认为已经不亚于一些顶尖的新势力纯电车，甚至在某些方面优化得还更好。
先说视觉感官上，智能汽车往往都有一个特点就是屏大，虽然搭载大屏的车不少，但能设计得好看的却不多。小编认为哈弗神兽就是好看的之一，12.3+14.6英寸双联曲面，既有优美的弧线造型，又有个性化的异形面板。此外哈弗神兽还配备成像尺寸达到25英寸的HUD抬头显示，行车信息、导航信息、驾驶辅助信息直接平视即可尽收眼底。
中控台区域的实体按键只有启动和应急双闪，其余功能全被集成在了大屏之中。也许你会担心一些常用的功能操作起来不方便，其实完全没有这个必要，因为在哈弗神兽之上像空调设置、导航设置、大灯控制等等都可以通过语音来完成，能动口时不动手嘛。但有时确实想动手了，哈弗神兽还支持手势交互功能，比如对着摄像头点个赞，中控大屏就会弹出空调控制面板；给一个OK的手势就能控制车内氛围灯等等，一共提供了5种手势功能。
通过一天的体验，在哈弗神兽之上所有的交互都非常流畅，这都要归功于高通 8155 车规级芯片，每秒可以达到万亿次运算。
当然，本次试驾主要的目的主要是体验哈弗神兽的智能辅助驾驶，这也是这款新车最吸引人的地方。哈弗神兽全车共有17个雷达和9个摄像头，说它是“眼观六路耳听八方”一点也不为过。
ACC自适应巡航对哈弗神兽来说只是基础配置，以此为基础可以开启智能巡航辅助和交通拥堵辅助，可以在全路况减轻驾驶疲劳。特别是在车速较快，但系统识别到前方出现障碍物需要制动时，哈弗神兽会提前刹车减速，让整个制动过程柔和舒适，不会临近了才来个急刹。
另外，在路况较好时还可使用拨杆变道功能，只要系统监测到临近车道有条件变道时，只需拨动转向灯拨杆，哈弗神兽就能自动转向完成变道。而当前方出现弯道，且自车车速较快，系统将根据车道线曲率计算出舒适过弯的速度，提前降低自车车速，达到舒适过弯的目的。
出来行驶中的智能辅助，在智能泊车方面哈弗神兽也是让人大开眼界，水平、垂直、斜向车位的自动泊车这些对统统难不倒哈弗神兽。此外，哈弗神兽还支持遥控泊车，当车位空间比较小不方便开关车门时，就可以通过手机APP实现遥控泊入和泊出。
而在顶配车型上哈弗神兽还搭载了AVP代客泊车和点对点记忆泊车功能。当开着哈弗神兽驾车进入AVP停车场指定下客点后即可直接下车，车辆可自动行驶到目标停车位并完成自动泊车入位或泊车出位，并自动行驶到用户指定的上客点并通过手机 APP通知用户。
针对固有车位的车主，点对点记忆泊车就更加实用了，车辆自动完成停车环境学习后，车主只需在停车场入口下车，说一句“帮我泊车”即可下车回家，车辆可自动行驶至车位，对哈弗神兽的召唤也是同理。记忆泊车可存储10条路线，长度不超过100M，在记忆泊车过程中，哈弗神兽可识别划线车位及空间车位，同时过程中如果遇到障碍可自行完成避障绕行、停车等待等操作。
而针对一些狭窄、复杂道路最担心的就是剐蹭，哈弗神兽特有的探索前进功能就能彻底拯救新手司机，全程无需驾驶者介入，车辆可以自动调整方向前进。能进还要能退，哈弗神兽可支持最大50米的倒车循迹，也就是说在车辆无法掉头的狭窄路面，你怎么进来的，哈弗神兽还能帮你怎么倒回去，同样全程无需驾驶者介入。
能不能真正成为梦想座驾，这就要从年轻人的用车需求说起。今年以来，特斯拉、小鹏汽车等产品销量呈现了爆发式增长，很重要的一个原因就是它们抓住了年轻消费者对智能化的需求。但它们的智能化是需要通过选装来实现的，特斯拉选装增强版自动辅助驾驶功能需要支付3.2万元，而小鹏汽车的智能软件升级服务费也高达3.6万元。
同样的智能化用车体验为什么不考虑哈弗神兽呢？并且哈弗神兽同样支持FOTA升级，还没有里程和充电焦虑，再看看哈弗神兽的预售价13.2-16.9万元，难道不是更加超值吗？
