无论是对中国市场的重视程度,还是产品的定价和配置,东风标致都一改法系车此前的态度和做法。从2021年开始,东风标致承接标致全球品牌定位,发布新狮战略,全面开启品牌向上,坚定不移的贯彻向“以客户为中心”转变,在产品投放、新零售、品牌营销等方面加大创新。一系列新款车型的导入、战略方面的规划落地,东风标致乃至神龙汽车的销量继续保持快速增长,也让法系车逐步走出“危险区”。
8月21日,东风标致以一封致狮粉和索肖社区朋友们的专属信函《纸短情长 见字如晤》,宣布新408上市。新车共推出进取版、追光版、逐梦版等3款车型,官方直售价分别为10.57万元、11.47万元、12.17万元。
7月27日,新408开启预售。据东风标致官方公布的数据显示,24天内,新408的订单破万辆。东风标致总经理罗明在信中表示,“新408以毫不妥协的良心品质、48项主流配置全系标配和极具诚意的预售价格,获得了大多数朋友的肯定。”
“稍微有点美中不足的是,黑色内饰版本处于开发的初期,所以只有在9月底才能和大家相见,还请耐心等待。为了满足交付,我们的产线正开足马力生产新408,后续我们将努力以最快的速度,将新408保质保量地交付到每一位用户手中”,罗明称。
显然,无论是对中国市场的重视程度,还是产品的定价和配置,东风标致都一改法系车此前的态度和做法。在不少业内人士看来,前几年,傲慢的态度让法系车对中国市场的反应总是慢几拍,而这也是其失速下滑的重要原因。
数据显示,2016年-2019年,神龙汽车销量分别为60万辆、43.4万辆、25.3万辆和11.36万辆;2020年更是创下销售50267辆的新低。糟糕的市场表现,让法系车的市场份额滑落至边缘区间。数据显示,2020年,法系车在中国市场的份额仅为0.3%。
为扼制下滑趋势,神龙汽车在2019年发布“元”计划,提出从开源、节流两方面多措并举。2020年,神龙又进一步升级“元+”计划,将“产品更中国”作为计划中的第一条。
对于东风标致来说,其从2021年开启全面变革。这一年,东风标致承接标致全球品牌定位,发布新狮战略,全面开启品牌向上,坚定不移的贯彻向“以客户为中心”转变,在产品投放、新零售、品牌营销等方面加大创新。从去年4月开始,东风标致密集推出全新4008、全新5008、508L 2022款等新品,力求在5个定位清晰的市场区间,满足中国消费者的用车需求。
一系列新款车型的导入、战略方面的规划落地,东风标致乃至神龙汽车的市场表现持续改善。据神龙汽车发布的最新销量显示,今年7月,公司交付量10636辆,实现连续20个月同比正增长;今年1-7月累计销量66395辆,同比增长39%。神龙汽车的销量继续保持快速增长,也让法系车逐步走出“危险区”。据中汽协发布的数据显示,今年1-7月,法系车占乘用车销售总量的0.7%。
此次上市的新408,是东风标致对“以客户为中心”理念的又一次践行。东风标致把用户关注和高频使用的48项主流配置全系标配,包括1.6T全铝双涡管单涡轮增压发动机、爱信6AT第三代手自一体变速箱、真皮小幅多功能赛车式方向盘、I-COCKPIT唯我座舱、17英寸铝合金轮毂、12英寸液晶组合仪表、10英寸智能高清触控屏、獠牙LED日间行车灯、狮眼LED大灯、狮爪LED尾灯、百年CLDR大师级调校底盘等。
新408搭载了全新升级的BLUE-I 3.0智能网联系统。界面风格上,BLUE-I 3.0拥有全新的UI界面,采用多卡片式界面展示功能;人机交互上,BLUE-I 3.0拥有人性化智能语音交互;功能体验上,BLUE-I 3.0拥有丰富的应用生态,支持高德地图在线导航、唱吧应用随时体验车载KTV。
除了看得见的配置,在很多看不见的地方,东风标致也采用了毫不妥协的良心用料。以车身材料为例,新408“前立柱”“中立柱”“车门防撞粱”等关键受力部位大量采用1500MPA超高强热冲压成型钢板,整车高强度钢占比超过70%。新408车身地板针对正面碰撞设计了6道纵向加强梁,将撞击向后向侧面分散。另外针对侧面撞击同样设计了6道横向加强梁,“六横六纵加强梁”最大限度的保证了碰撞发生时乘员的安全。
此外,新408采用了系统化、全方位的绿色材料设计体系,大量使用低挥发、低气味的环保材料及工艺。在车漆、座椅材料、侧围内饰板材料、地毯材料等车辆内饰材料的选取上,使用更符合人体健康的环保材料,并采用了环保性更好、稳定性更高的水性胶和热熔胶。(中国经济网记者 王跃跃)
