7月，特斯拉在韩国的销量为“0”。而去年，特斯拉是韩国市场销量第一的电动汽车。为什么会出现这样的情况呢？有分析师表示，由于价格上涨过快，导致销售低迷，但这只是猜测，并非是真正的原因。真正原因是由于物流导致的！
特斯拉每个季度的第一个月在韩国的交付量都接近于零。今年 1 月和 4 月，MODEL 3 销量为零。 MODEL Y 也是如此。今年1，4月份，只卖了一辆。去年也观察到了类似的趋势。特斯拉大约每季度带着进口车辆进入港口一次。专业人士表示：“当车辆到港之后，PDI工作和采购补贴收到并确认后，大约需要一个月的时间。”这段时间是不能销售的。手续走完之后，才可以销售。因此特斯拉在韩国的销量，受物流影响非常大。
韩国国内的电动汽车的情况也类似。现代 IONIQ 5 和配备专用平台的起亚 EV6 等车的时间是 12 个月或更长，与特斯拉相当。 7月份进口电动车月销量排名第一的POLESTAR 2出货量也并不多，7月销量为411台。
尽管有媒体报道称，由于频繁涨价和服务不足，导致销售低迷，但这只是猜测。特斯拉生产低迷不假，但特斯拉今年上半年售出 56.4 万辆。虽然较去年上半年增长了 46%。
4 月，埃隆马斯克声称今年全球产量将超过 150 万辆。 3月份开始运营的柏林工厂的生产速度低于预期。由于疫情，上海工厂一再停产和恢复生产。预计下半年疫情形势不明朗，预计需要较长时间。
MODEL 3 是 2020 年韩国销量最高的电动汽车。长续航版，一次充满电可行驶 528 公里，是最受欢迎的。
根据特斯拉韩国官网的消息，MODEL 3 LONG RANGE今年已经不可以预定，但是可以预定 2023 年的车型。与去年只有韩国封锁订单不同，这一次，来自美国的订单据说也受到了影响。
