十几年后香港会是啥样,真相都在这里!

“正如我们在塑造这个世界，世界也同样在塑造我们”。

无数观光客告诉我们，今日的香港和三十年前的香港分别不大，然后判断香港没有发展上的进步。而事实却是今日的香港得益于昔日香港周密详细的城市规划建设，无数历经几十年甚至上百年的城市基建才得以屹立至今，这是今日内地要学习的。中国内地在过去30年里，在改革开放中得以飞速发展，城市面貌日新月异，但粗放的发展也成为了日后城市发展升级的瓶颈，无论是对旧的设施的维护更新，还是新的发展，都将形成一个新的城市矛盾。

而在数年前，香港政府在经过大量研究，公众咨询等，正在着手描绘十几年后的香港的新面貌，新的面貌并不代表所有的东西要是新的，更多的是如何在旧的基础上，以新承旧，以新换旧，成就香港下一个百年风采。今天小编带大家一窥2030+的香港。

（图片来源：Future State 2030: 

The Global Magatrends ShapingGoverments”）

规划宜居的高密度城市

“宜居度与多项影响市民生活质素和福祉的城市元素有关。香港采用集约而高密度的发展模式，为我们带来一个非常便捷、高效率、充满活力及多姿多采的城市，同时拥有丰富的蓝绿自然资源。不过，有关发展模式亦带来不少问题。我们如何能够在高密度的环境下提升宜居度?”

如何透过促进八项城市特质，提升香港在高密度环境下的宜居度?

集约的城市

“我们会继续采用集约的「公共运输导向发展」模式，此发展模式能缔造可持续发展、高效率和具成本效益的城市”

我们建议

• 采用集约的发展模式，并以铁路运输为骨干，辅以其他公共交通工具和良好的行人及单车网络

• 改造发展稠密的市区，并在新发展区采用适切的发展密度

（观塘市中心未来的面貌）

 

• 洪水桥新发展区未来的面貌

• 透过互相协调的混合用途及切合需要的城市设计概念，推动发展具功能性和具活力的城市空间

相互紧扣的城市

“一个相互紧扣、高连接性，以及利便市民往来各类设施的城市，将能减低出行的需要及减少对环境的影响”

独特、多元及充满活力的城市

“多元化与充满活力，就是香港独特之处、城市形象和地方特色”

我们建议

• 加强我们独有的城市特色，包括自然资源、「城、乡、郊、野共融」景致、物质和非物质文化遗产及城市标记

• 营造地方特色，以及让市民在生活模式、消闲活动，以至居所方面均有更多的选择

善用蓝绿自然资源

 

“我们拥有丰富的绿色和蓝色自然资源，应予以提升以缔造优质生活环境”

我们建议

• 改善连接及相关设施，以丰富现有的蓝绿自然资源

• 综合规划蓝绿自然资源，并提供生态走廊，以重塑「绿蓝自然资源系统」网络

• 发展并推行都市森林策略

• 建立社区绿色网络（例如推广共享绿化空间）

• 推广可持续发展的建设环境（例如促进蓝绿基建设施，以及研究引入「绿化指数」的可行性）

 

更新都市结构

“稠密的市中心内有颇多的楼宇需要更新，这项任务将充满挑战”

我们建议

• 加快大部分位于密度甚高的市区核心的旧区的维修保养及更新

• 加强有关楼宇管理及维修的措施

• 促进重建、修复、活化及保育措施，并在推行有关工作时尊重当区特色和邻里关系

共融互助的城市

“建设环境必需兼顾不同年龄人士的需要。促进共融的规划，可令规划得到共识”

 

我们建议

• 促进长者友善的环境，以达至「积极乐颐年」、「居家安老」和「跨代支持」（例如足够的长者设施和易达的公共空间，以及在住宅单位内采用通用设计）

• 规划支持充足的环境，以培育青少年（例如提供技能培训及发展的设施和适合培育青年创业的场所）

• 为家庭提供支持充足的环境（例如在位置便利的地点提供托儿设施）

• 提供更广泛和合适的房屋选择，以响应不同年龄人士的住屋需要

 

我们建议订立明确的框架，把三大元素转化到空间规划，未来的发展将集中在一个都会商业核心圈、两个策略增长区，以及三条主要发展轴上。

1个都会商业核心圈

• 商业核心区一 (CBD1)

  高增值金融服务及先进工商业支援服务

• 商业核心区二 (CBD2)

  将九龙东转型为第二个商业核心区，为企业提供另类选择

• 商业核心区三 (CBD3)

  在邻近香港岛西面的拟议东大屿都会创建第三个商业核心区，作为一个与机场和邻近区域有紧密联系的新智慧型金融及工商业支援服务枢纽

特点

- 三个互补的商业核心区加上次要枢纽，将加强香港作为全球金融及商业中心的地位

- 提供土地及空间，以助商业机构迈向高增值、扩充及创立

46

2个策略增长区

• 东大屿都会(ELM)

• 新界北(NTN) 

特点

- 综合规划并配以各样用途/设施 

- 优质生活、工作空间及营商环境

- 为经济带来动力

- 令居所与工作地点分布更趋平衡

- 蓬勃社区

- 融合自然

东大屿都会 (ELM)

连接香港岛及大屿山，主要透过在生态不太敏感的交椅洲附近水域和喜灵洲避风塘进行填海，开拓包含商业核心区的都会，并藉此创建新的都会平台；同时善用在梅窝未被充分利用的土地

 

东大屿都会：

发展面积: ~1,000 公顷

人口: ~40万 - 70万

职位: ~ 20万

*发展步伐及规模有待确定

◦符合区域发展重心向西移的趋势

 

透过新建及经改善的运输基建设施，有效连接珠三角东西两岸，创造成具发展潜力的新平台。

 

新界北 (NTN)

位于香园围/坪輋/打鼓岭/恐龙坑/皇后山的新一代新市镇，以及两个位于新田/落马洲和文锦渡的具潜力发展区。

 

• 综合规划

• 更有效善用棕地和荒废农田

• 促进城、乡、自然共融

  

新界北 

发展面积: ~720 公顷

人口: ~25万或 ~35万

职位: ~21.5万

*发展步伐及规模有待确定

新界北新市镇 

现代工业生产(可能作科技园/工业邨发展)及都市生活空间(包括住宅和社区设施)，将支援以知识及科技为发展重心的新重点用途，成为一个综合的产城融合区；

新田/落马洲发展枢纽；

于落马洲口岸附近发展一个附有跨界商业/零售设施的平衡社区； 

文锦渡物流走廊；

鉴于接近文锦渡过境设施，可作为食品在分销前的农产品物流整合及认证区，而用地也可作现代化物流用途；

3条逐渐形成的发展轴•西部经济走廊

• 东部知识及科技走廊

• 北部经济带 

特点 

- 策略性定位，以配合各经济领域

- 把握地理优势及协同效应

西部经济走廊

把握香港西部作为通往世界及区域邻近地区门廊的优势，利用策略性运输基建设施，加强洪水桥、屯门、元朗南及北大屿山各个发展的经济活动，创造就业。

东部知识及科技走廊

• 把握现有高科技及知识型产业和专上教育机构的优势
  

• 加强在将军澳、古洞北、落马洲河套区、马料水及未来莲塘/香园围口岸附近的知识及科技发展，以巩固该走廊

北部经济带

• 涵盖6个现有及1个兴建中的过境通道，以及新界北发展

• 适合发展仓储、科研、现代物流及其他新兴产业，为新界北部创造新的就业据点

运输配套网络

• 拟议的新界西北-大屿山-都会区运输走廊以铁路及/或公路连接东大屿都会各区，以及港岛西、九龙西、北大屿山、并进一步连接新界西北

• 拟议的南北运输走廊连接新界东北至九龙。北环线将会连接新界北西面的发展。视乎新界北发展的规模，有可能需要制定新的铁路计划，及改善南北方向的道路连接

特点 

- 提升都市流动性及交通网络

- 改善都会核心与大屿山之间的连接

- 提供另一条通道以连接机场及新界西北

如果说现在的香港是旧的，那么2030+的香港，带给大家的一定是新的。而香港政府严谨的城市规划态度外，更多的是透露出政府在规划一个可信赖的及可持续发展的城市未来。（在这里我们称之为"Resillient, Sustainable and Samrt ")）。2030+的香港带给我们是我们这一代人对下一代人的交代，是在飞速的社会发展中我们的视野呈现的未来，这让人期待！

本文资料源于香港发展局和规划署，本文为乐汇香港原创， 转载请联络乐汇香港，投稿请发送至wechat@laughsea.com

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