广东省公路学会继今年3月份组织香港公路学会考察交流虎门二桥后，应香港工程师学会要求，于6月1日再次组织香港工程师学会土木分会代表团赴虎门二桥考察交流。香港工程师代表团由土木分会主席钟小平率队一行30人，、王文进，桥梁专委会秘书崔向前陪同前往。
广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司热情友好，首先安排参观虎门二桥展示厅，总工办张鑫敏主任讲解大桥的建设过程、路线规划建设等基本概况；并重点介绍了虎门二桥BIM项目管理平台，该平台实现了工程项目进度、质量、安全及造价等信息的高效采集、传输、交互和协同管理。
随后大家在会议室，由广东省长大公路工程有限公司虎门二桥S4标项目经理部经理罗超云通过PPT课件和施工录像集锦讲解坭洲水道桥施工中的关键技术和施工工艺。包括一体化地连墙施工技术、超长索股架设关键技术、超大跨径猫道设计与施工关键技术、大吨位主索鞍吊装关键技术等等。
虎门二桥被称为“珠江第一桥”，在建设过程中也创下了多项世界纪录，其中由长大公司承建的坭洲水道桥1688米跨径为世界第二，钢箱梁悬索桥世界第一，主桥采用钢箱梁预制吊装架设，钢箱梁共有11类，176个吊装梁段，全宽49.7米，高4米，标准梁长12.8米，
箱梁最大吊装重量为374.5吨，是目前世界上最宽的整体式悬索桥钢箱梁，已于5月28日完成钢箱梁吊装全桥合拢，计划在2019年5月大桥建成通车。
香港的土木工程师们对虎门二桥的设计施工感到惊叹，纷纷就感兴趣的问题交流。工程师们不仅详细询问大桥的抗震、抗风在结构设计中如何考虑，在施工过程中质量、安全如何控制等问题，同时对锚碇基础开挖时地连墙的施工工艺、防排水措施作详细了解，还对桥面竖向拉杆的连接、更换以及防震问题进行了交流等等。
在虎门二桥施工现场，大家站在合拢不久的钢箱梁桥面上，为大桥宏伟壮观的气势所震撼，高耸入云的门型塔架托起两条巨大的钢缆，一条条竖向承重索将桥面拉起，像一条悬浮在江面上的巨龙。宽敞整洁的桥面井然有序，现代标准化项目管理已融入施工全过程。先进的建设理念、一流的施工水平，虎门二桥的工程建设已跻身世界先进行列，体现了中国当代桥梁建设的最高水平。
考察交流顺利结束了，对虎门二桥工程建设为香港工程师们留下了深刻印象，大家十分感谢考察活动的安排。愿广东省公路学会的科技交流平台为促进粤港澳大湾区公路交通建设做出更大的贡献！