香港，一个用规划改变城市的地方。
看到这个标题，大家一定会非常疑惑。天哪！走在香港的街上人挤人，吃个饭得排队拼桌，人均住房只有十几平米，大部分人家里有个阳台就很奢侈，它的规划到底好在哪里？
首先，城市规划与改建的目的不仅仅在于安排好城市形体——城市中的建筑、街道、公园、公用事业及其它的各种要求，而且更重要的在于实现社会与经济目标。而香港在城市规划的时候，面临着两个大难题：第一，它有着几乎残暴的人口密度；第二，如何在民主的制度下完成规划。
香港总人口737万，包括约24万名流动居民，人口密度约为每平方公里6520人，市区人口密度平均高达每平方公里21000人左右。基于如此拥挤的人口密度，香港却在全力发展经济的同时，把拥挤变成热闹，把城市管理的井井有条，做到了“小而有方”。
那么它优秀的城市规划体现在哪些地方呢？下面我们分成4大项来给大家讲解。
香港把交通作为规划的基础，让经济飞升的同时，每个人都有路可走。
不管你是去过，还是从电影、港片上面看过，香港的公路，每个人心中都会出现这样一幅画面：印着巨幅广告的双层大巴，擦着屋宇周围的巨大招牌匆匆而过，红色绿色的小巴迂回穿梭，小盒子一样的的士飞驰而过，而私家车呢？多半没什么印象吧。
首先在于管理。畅通无阻的立体交通世界是建造出来的，更是管理出来的。香港非常奉行“交通规则意识”。因此，在香港几乎见不到到四车道以上的马路，大部分道路都是两车道。道路虽窄，但层次分明，立体交通非常发达，双层路、回转线、高架桥比比皆是。而且路标设置又十分规范严谨，也十分密集、简明易懂，驾驶者和行人能直观感受到交通规则的指引。陆续建成的干线道路，加之密密麻麻分布在香港楼宇间的“毛细血管”，为香港道路交通输送提供了强力保障。
第二，香港的交通法律法规执行力度高，对驾驶者的违法处罚也非常严厉。香港不设固定警察岗，所有交警均为“飞行警察”，接近两千名交警每天开着摩托在大街小巷巡视。哪里有事故，10分钟内必有警察到场。而香港的公交车也必须按时按分准时到站，绝不可以误点，因为公交公司每年在向港府提交的计划中都要上报线路发展、准点率情况，一旦违反规定到达时间，都要被严厉处罚。
第三，城市规划合理。香港城市整体运输研究规划最为重要的一项原则，就是任何一块土地的城市建设发展容量都必须以交通容量为上限。香港政府要求“城市规划必须执行可延续性发展的概念”，交通规划可持续规划期限为40年。例如，在香港如果某地所有的交通方式加起来所能容纳的交通流量为每天10万人次，那周边的房产项目设计必须在10万人以内。
陆续建成的干线道路，加之密密麻麻分布在香港楼宇间的“毛细血管”，为香港道路交通输送提供了强力保障。此外，香港的机动车数量控制在80万辆左右，这其中还包括了数量庞大的巴士。作为比较，一河之隔的深圳，机动车数量已经超过300万。
步行街道在香港，能从地面走向空中，用立体空间解决面积问题。
而在这些车行的道路之上的人行天桥，是可以形成系统的——空中步行系统。这两年香港有一个新名字：无水威尼斯。说的是，香港的车行道类比威尼斯的水路，而一千多座过街人行天桥，则和威尼斯的桥梁有异曲同工之妙。
在考虑到一些社会性问题，尤其是考虑到保障残疾人和大量老年人出行的便利，政府又配套建设了大量的自动扶梯和升降机。既方便了残障人士的，也加快了人流的输送，配合上香港居民养成的“左行右立”习惯，使得这一系统足以应对人口密度高带来的巨大压力。这些天桥中，还有一座尤为特殊，它是《重庆森林》里的一个符号，它就是半山自动扶梯系统。
香港赋予公用出行意义，是将便捷发挥到世界卓越。
香港地铁被誉为全世界最卓越的轨道交通系统。除去那些被说烂的褒奖辞和百度可以查到的数据，我们来给大家说一些平时不会注意，又确实有用的设计。在地铁站的装修上就与众不同，相同的线路都采用统一的装修风格，例如荃湾线。地铁出入口和站台的壁面都贴上相同的纯色马赛克饰面，方便乘客辨识。
两趟进站列车的间隔时间非常短，在高峰时段可以做到每分钟都有列车进出。地铁的运营时间上，大部分线路和车站，都从清晨六时运行到次日凌晨一时。在一些重大节日上，例如平安夜，跨年夜，港铁大部分线路会保持二十四小时不间断运行。
其次就是巴士、的士和轮渡。超过一千条公交线路覆盖全港各个角落，大巴不方便的地方会有小巴和的士开行，巴士到达不了的外岛，会有轮渡通行。还有充满怀旧风格的叮叮车，给城市添加文艺气息的同时还具备着便宜和停站密集的好处。
香港以花园城市为目标，将自然融入城市，创造理想的公共生活。
香港大多数公园以环境保护和生态平衡为主要任务，在提供休闲娱乐和维护城市生态平衡上发挥着重要作用。除了必要的休息椅和小桥之外，人工构筑物较少，最大限度降低认为因素对自然环境的干扰和破坏。
每一次提到花园城市，大家的第一印象就会浮现出新加坡。其实香港政府也在不断致力于打造亚洲绿化模范城市。九龙公园算是这一政策中重要的一环节。原本是英军营房的九龙公园，园内有一个符合奥运标准的游泳池，以及多个运动场。公园里各种造型各异的雕塑，和层次分明的绿化，可以感觉到政府在修造这一公园时候的用心。
在香港，绿化用地约要占到整个城市的40%。郊野公园遍布于港岛九龙新界大屿山的各个居住点。中心区周围是完整的“绿环”，外围是公共交通可快速到达的卫星城，卫星城之间多以森林或农业用地相隔，形成张弛有度的中心放射状结构。既维护中心区的繁荣，又保护了城市农业和生态。
除此之外，海滨长廊也遍布香港，例如更加著名的浅水湾，西九龙海滨长廊等等设计，利于提升市民的公共娱乐生活。
地少人多的现实，土地使用的局限，城市文化的保留，以及交通运输的保障，都是香港在做城市规划时要顾及到的因素。而如今它所展现的面貌，让我们不得不说，香港的城市规划，有很多大陆一线城市可以考量的地方。
时至今日，香港的高速发展的同时依旧兼顾着市民日常生活的灵活性，这离不开初期优秀的城市规划。作为一个民主制的城市，香港将交通规划，土地使用，自然保护，公共生活做的面面俱到，让生活在这里的人们感到便捷与惬意，这也就是优秀的城市规划赋予香港的力量！
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