老九机械表俱乐部VIP们，大家好，我是老九哥，自从5月中旬一别，很久没有更新，实在是抱歉。今天给各位介绍的是今年5月份NOOB厂出品的V8版的劳力士绿水鬼（黑水鬼）。下面老九团队会为各位科普N厂的V8版劳力士水鬼系列。
N厂属于复刻届的老前辈厂家之一，从很早之前 一直都是N厂在支撑着国内腕表的行业，无论现在的新型厂家有多少，但是N厂的地位始终没有动摇过，可以看出N厂也在不停的进步，更新热门款式，提供给客户最优的品质。
劳力士水鬼系列这次更新的最大的改变，不是钢带，不是机芯，而是更换了陶瓷圈供货商，批改了V7版别陶瓷圈铂金刻度较暗、刻度不均匀等首要问题，导致许多小商家（或许没有接触到真正高层内部的原因）在大肆宣扬904L钢是这次N厂的重头戏，事实上我跟N厂的高层交流时，N厂的高层明确表示并没有故意得要去宣扬V8版本钢材的选用。
老九本人的见解是这样的，觉得这款比较大的改变有以下几点：
1：V8版绿水鬼表带的抛光工艺摸上手不再那么生涩，显着比过去任何一代都要润滑，:表带的边际处理没有旧版别那么刺手，而且陶瓷圈显着比上一代要亮光，字体的填色显着比V7版别要白，字体的凹凸立体感更强。
2：调表轮直观上的质感十分挨近正品，牙口处理工艺十分清晰，佩带起来比老版别要舒适，不会被表带边际刮疼。旋入式表把增加防水项链，防水作用愈加好。
3：N厂的官方宣传，是官方宣传，愈加完美的复刻了3135机芯，是现在市面上最高复刻版别号。其实我不太赞同N厂这种说法，了解过劳力士水鬼系列的VIP都知道3135返修率比较高，所以这里我着重强调 不建议购买3135机芯，不如2836的机芯稳定，耐用！
讲了那么多，先欣赏下老九实拍的N厂V8绿水鬼细节图吧。
外观：仔细看上去跟正品已无太大色差，V8的圈口采用的是原装日本定制的非常绿圈口，所以整个外圈颜色基本一致的，但是大家可以到我朋友圈查看一下与V7的比较图，与V7版本相比，圈口刻度的颜色是不一样的，V7圈口刻度是银色的，而V8升级为白色，这个就是完全符合正品了，这个也是VR厂吹捧的一大亮点，N厂改进算是及时。
关于色差问题相信是网上最大热议的事情，这里不得不说一个事实，那就是工业生产，就是会产生色差，即使是同一批产品。也会存在色差。如果说同批产品或者多批产品都不会存在色差，那老九相信像3NH这种工业制造方面的颜色管理巨头，绝不会越做越大，估计早就倒闭了。即使是同一批坯圈和成品出来，颜色都的的确确存在细微的差距。那么老九团队是如何管理挑选工业制造中存在的色差问题呢？
解答：虽然说工业制造上就是会产生色差，但是老九始终站在VIP客户的角度去考虑，我相信没有任何一个人愿意买到一个“有色差”的不良品，我们通过色差仪记录了正品表圈的颜色参数，在核对坯料时会比对正品标样和式样的参数，误差在0.5左右为合格品，（大约相当于两张同批次的A4纸的色差）
把头LOGO与表带：把头部分最大的区别就是V7的把头与表壳会有个缝隙，而V8版本的是比较贴合表壳的。表带部分由于V8用的是904钢的，跟正品无任何区别，所以在表壳，钢带上的质感和拉丝感都几乎一样的，这里就不多评测。看下表扣，在表扣锁扣位置，N厂是有打磨的。而以前版本是直角，没有打磨。表扣皇冠标志，整体质感也好了许多。
底盖与机芯：以前购买V7版本或者VR版本的VIP们，现在也是爱之又恨，老九对比了之前的V7版，觉得V8版的拉丝效果更为细腻，齿牙部分也是修整了许多。在机芯方面，N厂采用的是海鸥2836金色自动上链机芯,这个机芯相信表友VIP们比我还熟悉，机芯结构层次错落有致，它的精准度和稳定性已赢得了广大表友的信赖。
总结：可以说N厂将这款劳力士绿水鬼真正还原到了原厂的工艺和硬度，同时还拥有着非常强的抗腐蚀和耐划伤效果，首创在刻度上镀上一层铂金薄膜，再次创造最佳劳力士绿水鬼副本，相对于VR厂版本，老九还是推荐这款N厂V8神器。