如果告诉你，桑塔纳卖的越多赔得越多，你信吗？虽然上汽大众官方辟谣了，桑塔纳停产的消息，但是这款车的停产只会是时间问题，今年不停产，明后年也迟早要停产。
因为桑塔纳这款车，已经跟不上时代的脚步了，历史车轮滚滚向前，桑塔纳这款车已经没有存在的必要了。
第一是因为技术老旧，桑塔纳进入中国这38年，其实一直在技术迭代方面，远远落后于国外车型，1983年，它基于帕萨特B2平台进入国内，到2012年，还在使用第二代帕萨特平台，而国外的帕萨特已经进化到了第七代，而随后在2013年推出的新桑塔纳，又是基于PQ25平台，一款1996年推出的平台，在技术方面，桑塔纳一直使用的是较为落后的技术。如果不是桑塔纳的光环，这款车实际上已经无力和对手竞争。
第二是因为双积分政策的影响，根据去年工信部所公布的平均燃油消耗量达标值为百公里5.18L，而桑塔纳的工信部测试油耗是5.6升，等于产生了0.4个负积分，按照3000元/分的积分交易价格计算，上汽大众今年光为抵偿桑塔纳车型所产生的负积分，就需要承担的1.74亿元额外支出，今年的积分价格肯定还会上涨，这也意味着，上汽大众为桑塔纳需要缴纳更多的“罚款”。
第三是大众的电气化转型，电气化的浪潮已经是不可逆转，自主品牌之中，比亚迪吉利长城长安奇瑞都推出了自己的混动系统，纯电动车型的销量节节攀升，而大众汽车在新能源方面的布局较慢，这两年推出的ID系列，作为大众汽车电动化转型的战略车型，不容有失，在这样的情况下，大众汽车的重心其实已经慢慢转向电动汽车了。
因为这三个原因，桑塔纳的停产是必然的，而它的老兄弟捷达已经停产，桑塔纳很快就会步它的后尘，无论是因为不想影响桑塔纳现在的销量，还是其他原因，上汽大众否认了桑塔纳停产的消息，但是相信要不了多久，桑塔纳就会正式停产。
