《中国经营报》记者从车展组委会获悉，与往届车展相比，今年广州车展上新能源车型大幅增加，国内外参展车企共展出新能源车241台，其中国外品牌展车88台。
在碳达峰、碳中和目标倒逼，以及电动化、智能化带来的机遇促使下，无论是自主品牌还是合资品牌，都在加速电动化产品的研发、生产、上市速度，力争在电动车赛道上“跑”个领先。
本届广州车展，记者走访十余个车企展台。观展中，记者发现，智能化逐渐取代动力、操控、空间、舒适性等产品特点，成为最能调动参展者胃口的卖点。无论是造车新势力还是传统车企都明显重视科技外显的设计。
另外，记者关注到，自主品牌中，长城汽车高端品牌沙龙推出的首款产品机甲龙受到高度关注。机甲龙之所以备受关注，除了与该车特有的机甲设计风格，搭载4颗激光雷达有关，还与长城汽车近一年来推出多个爆品积累的口碑有关。合资品牌中，一向对于纯电动路线持保守态度的日系车企也一致推出纯电产品。
在电动化赛道，与合资品牌相比，自主品牌，尤其是自主品牌中的造车新势力已形成先发优势。
2021年对于造车新势力来说可谓是风光无限。以蔚来、理想、小鹏等为代表的造车新势力伴随着产品铺开，产品交付量也不断提升。蔚来、小鹏单月交付量一度破万。
连续两个月销量破万，风头正劲的小鹏汽车在广州车展发布旗下第二款SUV，这款车命名为小鹏G9，定位高于小鹏G3。全新SUV的发布将会让小鹏汽车在与蔚来ES6、理想ONE的竞争中更有底气。
与竞争对手小鹏扩展SUV产品线相比，蔚来汽车深入轿车领域。广州车展展出蔚来ET7。据悉，蔚来ET7将提供搭载70KWH、100KWH及150KWH电池组车型，新车采用双电机四驱动力，NEDC续航超1000KM，前后电机功率分别为180千瓦和300千瓦,系统最大功率480千瓦,加速3.9秒破百。作为蔚来首款轿车，将于2022年一季度正式交付。
今年10月，威马发布了旗下首款智能轿车威马M7。在广州车展上，威马M7以首搭3颗自主变焦高精超视激光雷达、配备4颗ORIN-X顶级自动驾驶芯片等科技亮点，吸引不少业内人士驻足。
不过，这款计划于2022年量产交付的车型受到来自沙龙品牌的挑战。沙龙首款车型机甲龙将搭载4颗激光雷达，可实现激光全视角覆盖，且与威马M7一样，沙龙首款车型定位豪华纯电动轿车。
除了沙龙，智己、极氪、阿维塔、岚图等，由自主品牌推出的高端智能电动车品牌在本届车展异常显眼。
或考虑到车展开幕当天抢眼车型太多，上汽集团高端智能纯电汽车智己于11月16日发布智己L7量产版。智己L7搭载了智慧动态四驱系统，电动机总功率可达400KW，总扭矩达700N·M，0~100公里加速时间仅需3.9秒。另外，动力电池组也配备了93KWH电池，最大续航里程可达615KM。据悉，该车将于2021年年底小批量交付，预计2022年第一季度正式交付。
与智己形成补充，上汽集团还投资设立飞凡汽车。作为刚刚独立运营的品牌，飞凡汽车在本届车展展示了全新车型ES33量产版，以及智能电动SUV MARVEL R。
由长安、华为、宁德时代投资设立的长安汽车高端品牌阿维塔亮相即走红。11月15日，阿维塔在上海进行了品牌全球首发，旗下首款车型阿维塔11正式亮相，续航里程至少可达700公里，0~100公里/小时加速不到4秒，拥有200千瓦的高压超级快充以及400TOPS的顶级算力高阶智能驾驶功能。
据悉，阿维塔11将于明年第二季度正式发布，并于三季度实现量产并完成首批交付。新车规划方面，在未来五年将推出四款新车。
本届广州车展，岚图避开一众对手锋芒，另辟蹊径发布旗下第二款车型，新车是一款全尺寸MPV（商务车），主打高端MPV市场，在动力方面，岚图全新MPV将推出纯电版本和增程式混动版本。
综上来看，自主品牌新老势力推出的产品将集中在2022年前三季度发布。另外，与传统燃油车推崇更多缸数的发动机、更大的功率和扭矩等参数不同，电动车将比拼的重点放在了谁有更强劲的芯片算力，谁有更多标配的智能驾驶硬件。
百年汽车业，以奔驰、宝马、奥迪、大众为代表的德系车，以丰田、本田、日产为代表的日系三巨头，以现代为代表的韩系车，以福特、通用为代表的美系车在发动机、变速器等核心零部件研发、制造上形成了自主品牌短时间难以逾越的护城河。
但一直享受内燃机等技术红利的合资品牌在电动化、智能化时代收到了来自自主品牌的挑战。电动化时代，市场销量证明，比起豪华品牌、合资品牌，以蔚来、小鹏、理想、欧拉、比亚迪为代表的自主品牌推出的电动化产品更受欢迎。
一向备受关注的豪华品牌、合资品牌感受到来自自主品牌的压力，开始在倒逼中以更积极的姿态拥抱电动化、智能化。
在大众汽车集团（以下简称“大众汽车”）CEO赫伯特·迪斯的带领下，大众汽车在电动化转型上表现得极为果敢、迅速。近两年来，大众汽车不惜重金在中国市场投资布局。
大众汽车旗下ID.产品无疑是本届广州车展的“主角”。一汽-大众带来ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ两款车型，上汽大众则带来ID.4X、ID.6X和ID.3三款车型。据了解，大众汽车还将继续在新能源领域发力。近日，大众汽车旗下全新纯电动轿跑SUV大众ID.5、ID.5 GTX完成全球首发。
战线拉长，从近一年大众汽车产品发布速度、智能化水平，以及充电桩布局来看，大众汽车正在向以特斯拉为首的造车新势力发起反攻。
梅赛德斯-奔驰带来德系全新EQA、EQB两款产品。其中，作为梅赛德斯-EQ品牌首批亮相的新世代豪华电动车型，EQA是奔驰继EQC之后在中国投产的第二款纯电动车，EQA基于戴姆勒MEA平台打造，定位为紧凑级纯电SUV。
记者关注到，从奔驰展台人流分布来看，梅赛德斯-奔驰EQ电动产品备受业内人士关注。实际上，宝马、奥迪展台也有同样突出的特征。
定位中大型纯电SUV的宝马IX在广州车展上市。搭载第五代EDRIVE电驱系统，并且拥有着40和50高低两种动力规格， XDRIVE 40版本车型搭载了76.6KWH电池组，WLTP续航里程为420公里，最大马力326匹；而XDRIVE 50版本车型搭载了111.5KWH电池组，WLTP续航里程为630公里，最大马力523匹，百公里加速只要4.6秒。从技术参数来看，宝马IX比较有竞争力。
据悉，2021年到2025年是宝马电动化转型的第二阶段。按照规划，到2023年，宝马将提供约13款纯电动车型。2025年将迎来第二阶段产品攻势的顶峰，其间纯电动车型销量每年将同比增长50%以上，至2025年底，预计将完成全球第200万辆纯电动车的交付。
奥迪在本届广州车展上一口气带来了多款重磅新车，包括MEB平台首款国产奥迪车型，一汽-大众奥迪Q4 E-TRON、上汽奥迪Q5 E-TRON、奥迪E-TRON GT和RS E-TRON GT、奥迪SKYSPHERE概念车。值得一提的是，上汽奥迪携Q5 E-TRON首次参展。
一向坚持混动技术路线的日系车企也坐不住了。本届广州车展，本田推出首款纯电车——东风本田 E:NS1。同期，广汽本田E:NP1特装版在车展上首发亮相，并预计明年春季正式上市。另外，丰田、斯巴鲁都带来了纯电动车型。
合资品牌向自主品牌电动化产品发起“攻击”，能否在电动车市场平分秋色，将于2022年产品陆陆续续上市后见分晓。
