一提到本田，相信大家都会首先想到强悍的发动机，强大的动力和出色的操控，让很多粉丝喊出了“一日本田，终身本田”的口号。不只纯燃油车，其混动车型也非常受欢迎，虽然不属于新能源车没有任何补贴，但一样卖得非常出色。
但在这届广州车展上，你可能要重新认识本田品牌了，除了搭载第三代I-MMD双电机混合动力系统的全新奥德赛和被称为“思域姐妹车”的型格这些传统车型，广汽本田全面导入了E:N品牌，在纯电领域开始全面发力，能否实现逆袭？
在纯电动车方面，广本有相当于缤智纯电版的VE-1、皓影锐·混动E+和从兄弟公司广汽传祺导入的绎乐EA6，但总体上都显得波澜不惊，更像是对新能源市场投石问路。
而这次广州车展上，广汽本田全面导入了本田的纯电E:N系列，全面发力电气化。此前，德系车有大众ID.系列，宝马I系列和奔驰EQ系列，而本田则为日系纯电开了先河。
作为本田的最新力作，E:N系列启用全新智能高效纯电架构——E:N ARCHITECTURE，其整合了三合一高功率驱动电机、大容量高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台。
E:NP1是本田全新电动化战略的首发车型之一，基于全新的电动平台架构与智能生态系统打造，集“动、智、美”多重魅力价值于一身。按规划，新车将于明年上半年上市。
这款车是在E:N ARCHITECTURE架构下专为中小型EV开发的“E:N ARCHITECTURE F”架构下开发的，基于前置前驱FWD，并且电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上。这使得E:NP1能够适应更加广域的驾驶场景，驾驶体验非常出色，展示出“就算玩纯电也要延续控制优势”的决心。
另外，如今车辆不再是冰冷的无声机械，电动化的同时伴随着智能化的升级，E:NP1基于E:N OS全栈智控生态系统，将HONDA SENSING安全驾驶辅助系统、HONDA CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱融为一体，构建全新的智控生态，并通过学习不断成长，打造“车懂人”的全新故事。
再回到设计方面，外观基于“一触未来”设计理念打造，在拥有鲜明的纯电动车特征的同时，也延续了本田车的传统风格。走进车内，15.2英寸高清超薄边框中控屏、10.25英寸彩色全液晶仪表盘，极具未来感。同时，E:NP1续写HONDA“空间魔术师”传说，保证了后排乘坐空间的最大化，这一点与燃油车一样出色。
用户体验至上，最有温度的用户沟通模式
尽管此前广本一直以燃油和混动为主，但是在与用户的沟通上，并不弱于任何一家号称“用户企业”的新能源车企。在成立23年来，一直坚持“广汽本田车生活全价值”战略，累计收获了超850万用户。
今年，广汽本田全新服务品牌“FUN LINK创享车生活”价值进一步落地，实现与更多车主共创美好。比如：广汽本田持续打造用户跟品牌对话的平台，联合本土汽车文化意见领袖、热衷汽车文化的车主和粉丝等多方力量，成立汽车文化组织“梦想同行CLUB”，希望携手他们共同推动本土汽车文化发展。
而持续举办了三届的“躁梦节”，在时间跨度、地域覆盖和活动内容等方面再度升级，和粉丝真正“玩”在一起，与车主粉丝共创共享更多价值和乐趣。今年的躁梦节于11月13日-14日在广州长隆举行，有超1000台广汽本田车辆云集现场，打造了一个“千车千面”汽车嘉年华。
活动现场，由一个“躁梦大道”贯穿，“热爱街区”和“创造街区”组成了“沉浸式互动体验街区”，20个由车主共创的百变创意空间汇聚成躁梦市集，超200台由车主带来的热血信仰典藏车列阵巡展，不仅拉近了用户与品牌的距离，也为广本用户搭建了社交平台。
在购车方面，广汽本田云展厅今年服务升级，面向更多车型开展，为消费者提供一站式看车、咨询、购车的优质服务。会员平台“FUN享会”会员数量突破320万，广汽本田APP自8月上线推广，APP注册用户达到100万。另外，将围绕E:N系列产品打造广汽本田APP电动专区。
据了解，广汽本田收获了J.D.POWER SSI（销售满意度）、CSI（售后服务满意度）、IQS（新车质量）和DAS(经销商满意度)的排名NO.1大满贯。可见，不管是产品还是服务，广汽本田都走在了行业的前列，这也为接下来发力电动车打下了良好的基础。
作为一家合资企业，广本电动化发力的背后，与本田的转型同步。近日，本田上任不久的CEO三部敏宏表示：“本田将不再是一家汽车公司。”他认为，转型是在这个汽车产业新时代生存下来的唯一出路。
同时，三部敏宏还提出了非常激进的想法，就是要效仿马斯克和他的SPACE X，也要去造火箭，并且要逐渐放弃引以为傲的内燃机，转而全面拥抱电能和氢能。本田计划在2030年，全球销量中纯电动和燃油车的占比达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。
如果说“造火箭”是噱头，但是电动力却是玩真的，在中国市场的做法就非常清晰明了。据悉，在2030后，本田在中国推出的所有车型将均为纯电动车和混合动力等车型，并且不再投放新的纯燃油车型。
而广汽本田这次全面导入全新的纯电平台后，将会加快电动化车型的投放。比如：本田的三款概念车，分别是：E:N COUPE CONCEPT、E:N SUV CONCEPT以及E:N GT CONCEPT，也都将在五年内陆续上市。所以，对于广汽本田来说，E:NP1这款新车也是全面向电气化转型的开始。
目前，虽然自主品牌在新能源车领域有先发优势，但合资品牌在新能源车领域发力后，其品牌优势也不容小视。目前，大众ID.系列已经形成一个家族，销量节节攀升就是证明。另外，奔驰、宝马、凯迪拉克也都推出了新车，尤其是凯迪拉克LYRIQ在广州车展上大放异彩。相信，凭借本田在中国的口碑积累，以及品牌和服务优势，E:N系列的空间也会很大。
