一年多以前（2020 年 8 月），LYRIQ 正式亮相，而这，也是凯迪拉克电动化转型的开始。33 英寸环幕式超视网膜屏和全新的 SUPER CRUISE 辅助驾驶系统让人印象深刻。
但是，今时不同往日。一年之后的今天，电动化已经是行业大趋，越来越多的厂商推出了自己的电动车型。
那么，在竞争对手不断涌现的当下，LYRIQ 是否还会保持竞争力？
这是我们关心的问题。
LYRIQ 整车长超 5 米，轴距近 3.1 米，一款五座车型，定位中大型纯电 SUV，尺寸上已经超过此前传统车企推出的「油改电」车型，直接和蔚来的 ES8（5022/1962/1756，轴距 3010MM）形成竞争关系。
这次的首发车型为后驱长续航豪华版。
而且，新车支持全生命周期快充，充电 10 分钟即可续航 96 公里（基于 CLTC）。LYRIQ 北美版本最高支持 190KW 的峰值快充，19 分钟充电可以行驶 76 英里（约为 122.3 公里），由此可见，在国内。这个峰值功率可能会低于 190KW。
值得一说的是，后续 LYRIQ 还将推出百公里加速不超过 4.9 秒的四驱版本。
不得不说，这一步操作很机智，用「差异化的性能和配置进击豪华纯电车市场」。
有别于其他车企封闭式前脸的单调设计，凯迪拉克非常有创意的将灯光融入其中。全车外饰共 736 颗 LED 光源，再联动流光星雨直列式 LED 大灯以及流光飞翼 LED 尾灯，再加上 1.8 米超大尺寸黑晶光曜格栅以及发光 LOGO，科技感拉满。
进入到车内，激光蚀刻图案和天然木纹融合在一起，再加上 26 色氛围灯，带来一种别样的科技美感。
而最吸引人的还是车机大屏。采用 33 英寸环幕式超视网膜屏，提供 9K 超高分辨率，可显示 10 亿种色彩。
而且值得一说的是，这是一整块的曲面屏，量产难度非常大，LYRIQ 将其率先实现量产真的很有勇气。
此外，新车配备带 19 颗扬声器的 AKG 录音室级高保真音响系统，同时还运用了 QUANTUM LOGIC 环绕声技术、 ACOUSTIC LENS 声学棱镜、 UNITY 同轴复合扬声器设计等诸多技术。
智能化是这台车的关注重点。
刚刚没有说的是，在车机这一块，LYRIQ 搭载了高通最新的 8155 芯片，这是量产最快的车机芯片，可以带来更快的人机响应，大大提升车辆的交互体验。
在底层的电子电气架构上，LYRIQ 搭载最新的全新一代 VIP 智能电子架构。拥有超高速网络数据传输能力、整车级 OTA 更新功能、航空级网络安全设计以及无限可持续拓展潜力。为后续软件定义汽车及汽车智能化提供有力支持。
而在智能驾驶方面，新车搭载了全新一代 SUPER CRUISE 超级辅助驾驶系统。相比于上一代，这次新增了驾驶员自动变道和指令变道功能。
具体来说，在巡航过程中，如果路况允许，驾驶员可以通过打转向灯完成变道超车，系统也可以自行判断路况，超越前方行驶较慢的车。
即便是放在当下，这套系统依然有其竞争力。
未来凯迪拉克还会通过 OTA 技术更新辅助驾驶功能，覆盖更多的应用场景。在国内，SUPER CRUISE 可用路段（高速公路和城市快速道路）已经超过 32 万公里。
首款基于通用奥特能平台打造的纯电车型、超过 650 公里的续航、业内首个 9K 分辨率 33 英寸环幕超视网膜屏、业内目前最强的 8155 车机芯片、全新一代 SUPER CRUISE 辅助驾驶技术……
从这些细节中，你能感觉到，转型做电动车，凯迪拉克，是认真的。
除了产品的变革，凯迪拉克也在营销服务体系上进行变革。
就在今天，凯迪拉克上线凯迪拉克 IQ 共创 APP 和微信小程序，首批车主享有丰厚的额外权益 。
就在今天，首批全国 5 城 6 店凯迪拉克纯电 IQ 空间将伴随着 LYRIQ 展车到店同步通电开业。到今年年底，还会有更多凯迪拉克纯电 IQ 空间与用户见面。
按照官方说法，LYRIQ 将于 2022 年中陆续交付，我有点期待它后续的市场表现。
