虽受疫情影响，但年度车界盛事——广州国际车展还是如期而至。放眼此次第十九届广州车展，最大变化一眼可见，那就是新能源新车带上主角光环，全新车型多达30款，首次超过了传统动力车型。
社友们要想看电动化车型的标杆之作和发展趋势，宝马展台一定是最具看点的展台之一。
一款SUV和一款轿车，宝马借助车展释放的信号很明确，在电动化和智能化时代，宝马依然是最具品牌感召力和独特产品魅力的豪华之选。
说起宝马的独特产品魅力，车辆操控自然是最响当当的金字招牌。在电动化时代，这个金字招牌，一样高高地矗立着。
此次在广州车展完成国内首发的BMW I4，将驾驶乐趣、运动轿跑美学与数字科技融为一体，就树立起了电动驾驶乐趣的全新标杆。
BMW I4融合了运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性。冲击力十足的中网、经典的天使眼大灯等，让人远远一看，便知这是一辆血脉正宗的宝马。
新车配备了全新BMW IDRIVE 8.0系统、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的用户界面，论迅捷的数据处理能力和强大的人机交互体验，都可谓是面向未来。
车型阵容包含了BMW I4 EDRIVE40与BMW I4 M50两款车型，其中BMW I4 M50是BMW M 家族的首款纯电动车型，也是首次将BMW M对性能毫不妥协的追求与BMW I品牌对创新精神的追求完美融合。
参数方面，BMW I4 EDRIVE40最大输出功率为250千瓦，峰值扭矩高达430牛米，零到百公里加速仅需5.7秒，CLTC标准下续航里程最高可达约625公里。而BMW I4 M50最大输出功率可达400千瓦，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，在CLTC标准下续航里程约560公里。
在BMW I4身上，车透君看到了宝马将优雅电动、无忧续航和动态操控进行了兼顾，在加持了第五代EDRIVE电驱技术、先进的底盘技术、智能轻量化设计和优异的空气动力学特性后，宝马最具品牌魅力的基因得以继续发扬光大了。
从2011年发布全新“宝马I”子品牌开始，宝马向电动出行领域进行转型，已经迈过了第一个十年。
伴随着在此次广州车展现场，创新BMW IX、创新BMW I4、新BMW IX3等新车型齐齐亮相，宝马向电动化、数字化、可持续的未来出行迈进的坚定姿态也显现无遗。
步入电动化时代，宝马信奉的理念很清晰，豪华与可持续密不可分。宝马始终坚信“唯有肩负责任，才堪豪华定位”。举全集团之力，宝马的目标就是要打造“最绿色”的电动车。
在BMW IX身上，我们看到宝马应用了水力发电，开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，电池阴极材料中原料钴的比例已可降至 10%以下。
倡导循环经济，实现资源的循环利用也是宝马可持续发展的重点。目前车辆在制造过程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料，未来宝马集团计划将其逐步提高至50%。
不仅如此，宝马对整个车辆生命周期都设定了清晰的二氧化碳减排目标，覆盖从原材料开发到回收再利用的整个价值链，并全面支持中国政府的碳中和目标。
宝马设定了透明而宏伟的减碳目标：到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%。
未来，宝马将继续快速推进电动产品攻势，到2023年将在全球提供约13款纯电动车型。到2025年，宝马将进入电动化发展全新阶段，并推出“新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)；到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半；到2030年初，MINI全系车型将实现纯电动化。
谁说大象转身，挑战重重。虽为传统豪华品牌，宝马集团也是电动化先驱。作为燃油车时代擅长为车迷开发极致驾驶乐趣的“驾控王者”，宝马集团的电气化转型之路，走得雷厉风行。
如今的漂亮成绩单，足以证明这一战略的高瞻远瞩。今年前9个月，宝马集团在全球就销售了超过23万辆新能源车型，同比大增98.9%。
借势广州车展，宝马带来了汇聚集团在设计、数字互联、电动化等领域最新成果的两款纯电动车——创新BMW IX和创新BMW I4。
这两款新车不仅将开启宝马电气化转型的新征程，也将给此前被造车新势力把持的高档纯电动车市场扔下深水炸弹。
这一强强扳手腕的结果，很是令人期待。
