新京报贝壳财经记者梳理发现，本届车展展出规模达22万平方米，展车总数为1020辆。新能源汽车仍是一大亮点，共展出241辆，占比超23%，创历史新高。包括ARCFOX极狐、岚图、智己、极氪、沙龙、阿维塔在内的多家自主高端纯电品牌的登陆；与此同时，在汽车电动化、智能化加速发展下，传统车企加速反击，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌深度拥抱电动化，长安、东风、长城等头部自主品牌在推出专注于智电车赛道的子品牌后，意欲在新时代有更多作为，而小鹏、威马等新势力也纷纷推出新品同台竞技。
不过，新面孔热热闹闹，缺席者也有不少。上汽通用五菱和特斯拉双双“任性”缺席车展，恒大汽车、海马汽车、华晨汽车等其他6个品牌都因各自原因也未参展。
过去两年的车展，国内汽车行业和消费者的目光都聚焦在新势力造车上，“蔚小理”、二线造车新势力等新车型或更高级别的自动驾驶等技术层出不穷，相比之下，传统车企的产品力不如新入局的“后浪”们，电动化、智能化方面的布局较为缓慢。
然而，相比于上海车展和成都车展，广州车展局势开始发生变化，BBA、比亚迪、长城等传统车企开始发力，与此同时，合资跟海外车企也亮出了看点十足的新车型，反而新势力们仅推出了几辆新车撑车展场面。
在本届广州车展上，包括奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等豪华品牌均带来了纯电车型，展现电气化转型新成果。
其中，宝马集团带来BMW IX、I4等纯电车型，创新BMW IX、全新BMW 2系双门轿跑车也迎来中国上市。奥迪则携Q5 E-TRON、Q4 E-TRON两款MEB纯电平台新车参展，分属上汽大众奥迪和一汽-大众奥迪的两款新车，或将为奥迪打开50万元以内的中高端纯电SUV市场。
相比两位对手，梅赛德斯-奔驰在广州车展带来2款上市新车——全新EQA纯电SUV及全新EQB纯电SUV。奔驰官方介绍，上述2款新车是一对满足年轻一代纯电豪华出行需要的产品组合，将填补豪华新世代电动车市场的空白。
面对电动化浪潮，发力的不仅有BBA等豪华车品牌，大众、丰田、本田等主流合资品牌也纷纷亮出旗下全新电动产品。
此前，丰田一直布局混动技术，对纯电方向并不“感冒”，但在本届广州车展上，丰田带来了BZ4X，这也是首款真正挂着丰田标志的纯电动车型。此前与丰田几乎同样态度的本田曾于今年10月发布了全新纯电动车品牌“E：N”，在此次车展上，广汽本田E：NP1和东风本田E：NS1亮相。
此外，值得一提的是，除电动化外，新车的智能化也成为本次车展车企比拼的焦点。
如长城汽车旗下新品牌沙龙汽车计划在广州车展展出的首款车型宣称将搭载4颗激光雷达，且是全球唯一的激光全视角覆盖车型。
在智能化方面高调官宣的还有威马M7。根据官方透露的信息，新车配备3颗激光雷达，4颗ORIN-X顶级自动驾驶芯片，算力达到了1016TOPS，可以实现全速域的L3级别自动驾驶，特定场景L4级别自动驾驶，并且新车支持5G互联。
上汽通用汽车引入ULTIUM奥特能电动车平台的首款车型——凯迪拉克纯电SUVLYRIQ国产版也在车展亮相。官方介绍，新车搭载全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统、无线电池管理技术（WBMS）和支持电池在全生命周期内的快充，在电动化层面实现了技术创新。
对于越来越多的新车在智能化领域大做文章，有分析人士指出，大部分新能源汽车均有搭载智能化硬件和相关功能，新能源汽车市场的快速增长，反映出中国消费者对智能化产品的接受度日益提高，而智能化的应用程度也将会对车企未来的发展产生深远影响。
记者初步梳理发现，上汽通用五菱、特斯拉、恒大汽车、马自达、海马、星途、DS、东风风神等8个品牌均缺席了广州车展。不过，上述品牌缺席的原因却不尽相同。
上汽通用五菱与特斯拉的缺席虽令人意外，但也在情理之中，有网友调侃，“学霸偶尔弃考，也不影响它是学霸。”
就在广州车展举办的前一天，11月18日，上汽通用五菱宣布第2500万辆整车隆重下线，上汽通用五菱由此成为我国首个累计产销量达2500万辆的民族品牌单一车企。
今年10月，其旗下五菱宏光MINIEV车型月销量达47834辆，同比增长131.9%，连续14个月摘得中国新能源汽车销量榜冠军，再度延续了车型的“霸榜”纪录。
若按上述数据计算，今年10月，“小神车”平均每天能卖出1543辆，每小时卖出64辆，每分钟都在卖出1辆。而今年1月、4月、7月、8月，五菱宏光MINIEV更是四次成为全球新能源汽车销量冠军。
若其他品牌缺席广州车展还略显落寞，那么五菱宏光MINIEV感受到的或许只有“无敌的寂寞”。
数据显示，今年10月，特斯拉中国交出批发量54391辆的成绩单，继9月56006辆的成绩后连续两个月超过5万辆。此前曾有消息称，“随着特斯拉全球销量不断攀升，上海特斯拉超级工厂已经不能满足来自全球的订单了，特斯拉将在中国建立第二座超级工厂。”显然，无论是否参加广州车展，特斯拉都不愁卖。
不过从另一个角度来看，特斯拉今年4月参加上海车展时曾遭遇车顶维权事件，为品牌形象蒙上一层阴影。此后，特斯拉连续缺席成都车展与广州车展。
除了上述两名有任性资格的选手外，其他缺席车展的车企大多各有各的无奈。
以恒大汽车为例，恒大旗下两款车型本月已申报，均为恒驰品牌的纯电动乘用车，这也意味着恒驰获得了“准生证”。根据恒大此前公布信息，2019年至2021年的三年间，恒大造车预计投入近300亿元。
但恒大汽车2021年半年报显示，公司上半年实现营收69.2亿元，同比增长53.5%，归母净利润亏损47.86亿元。不断烧钱的恒大即使想参加车展或许也有心无力。
亏损的海马汽车也正在忙着自救。今年前三季度，海马汽车的净亏损已经达到1.710亿元。
海马汽车11月17日公告显示，全资子公司将出售郑州兰马实业有限公司，转让价格为4.72亿元加标的股权过渡期损益；公司还会出售金盘实业100%股权转让给海马产业园建设，转让价格为3.16亿元加标的股权过渡期损益。上述两项资产均处于亏损状态。
而华晨汽车则忙着破产重组，期间风波不断。11月2日，上交所还对华晨汽车予以通报批评，原因是华晨汽车间接控股金杯汽车，但华晨汽车未按承诺及时解除金杯汽车的对外担保，最终金杯汽车承担担保责任并遭受损失，影响投资者合理预期。
部分品牌的缺席虽让广州车展少了几分看点，但也体现出，消费升级的当下，车市洗牌的速度将再次加快，产品品质以及研发的实力是品牌在车市发展的重要根基。
