作为目前出行的最佳解决方案，PHEV一直是限号限牌城市消费者的首选，既不用担心续航，又不用担心出行限制，可谓是一举两得，不过由于其结构较为复杂，售价同样也较高，这也一定程度上限制了发展，从市面上来看，PHEV车型还不算多，尤其是在普通消费者接受范围以内的更少。
如果你手握20万预算，想买一辆PHEV版本的SUV，其实真没几款新车值得推荐，而昨晚上市的玛奇朵DHT-PHEV算是最好的一个选择。
首先是价格，综合补贴后售价16.68万-17.78万，比很多主流合资紧凑型SUV还要便宜，消费者心中会算一笔账，不用担心限号，动力更加强劲，而且没有续航焦虑，这一来一去，每个月至少能够节省两百块以上的通勤费，这就决定了会分流部分燃油车客户，此外，成都嘉顺瑞轩4S店的销售顾问也告诉我们，最近2周已有不少客户来询问关于玛奇朵DHT-PHEV的情况，对于不到20万就能买到这款车非常感兴趣。
其次是技术，PHEV车型之所以此前口碑不佳，主要在于技术不够成熟，特别是匮电情况下油耗比燃油车还高，用户体验不好，只有像丰田THS、本田I-MMD、比亚迪DM-I这样经过市场检验的混动系统，才能带来销量，而魏牌自主研发的柠檬智能混动DHT到底属于什么水平呢？
有这样一组数据，柠檬智能混动DHT累计获得专利199项，其中核心专利80项，拥有完全自主知识产权，这就意味着在未来的发展中，会有着自己独立的发展路线，不受外资品牌卡脖子。
长城汽车混合动力系统总工程师黄振扬表示：“我们这一套DHT高集成度油电混动系统，通过HEV和PHEV两种动力形式，实现了涵盖1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三种动力架构，适用于各级别车型搭载，为用户带来‘油耗更低、动力更强、体验更舒适’的出行生活。”
目前行业主流的混动主要是丰田THS的功率分流、本田I-MMD的串并联驱动、日产E-POWER的串联驱动，他们都有一个共性，能量转化效率低，高速踩油门动力弱。而柠檬智能混动DHT的优势在于能够让发动机和电机驱动一直处于最高效、最直接的驱动状态，动力总成系统综合效率最高超过50%，城市工况下98%以上场景使用纯电驱动，让驾乘体验始终保持最优状态。
更值得称道的是，PHEV车型将搭载13KWH—45KWH锂离子电池包，最大可提供204KM最长纯电续航里程，属全球领先水平，远超目前行业主流的80-100KM，足以满足用户日常驾驶需要；25分钟即可充电80%，让用户不再为充电焦虑；全面通过挤压、碰撞等91项安全测试验证，即使以外突发，30分钟内不起火不爆炸，提供最全面的安全保障。
当然，对于年轻消费者而言，纯电也好，燃油也罢，酣畅的驾驶是必不可少的，玛奇朵DHT-PHEV可油可电，纯电续航110公里，满油满电续航可达1100公里，百公里综合油耗0.8L、亏电油耗4.4L，全程零焦虑，插混车型不需要像纯电汽车一样频繁充电，甚至可以长时间不充电，从而帮助消费者慢慢进入充电的使用思维模式。
搭载全球首款两档混动变速器两档变速，加速快、响应快，与之匹配混动专用发动机，系统最大功率可达197KW、综合扭矩410N·M，0-100KM/H只需7.2S，超强动力、澎湃出场；配备超强算力车规级高通8155芯片，给予玛奇朵DHT-PHEV最强智慧大脑，带来12项智能座舱新体验，结合27项智能驾驶辅助功能，让整个旅途都充满乐趣。
另外，被称为“混动技术天花板”的摩卡PHEV也于此次发布会耀目亮相，预计年底上市。极致纯电续航204公里，百公里综合油耗0.45升，零百加速4.8秒，并配备智能电四驱系统，更省更强；搭配NOH智慧领航辅助驾驶系统，进一步加持摩卡产品力“智”高点，牢牢占据“高阶智慧座驾的第一梯队”。
凭借高效自如的混动体验和先人一步的智能科技，玛奇朵DHT-PHEV和摩卡PHEV将以智胜新一代的前瞻眼光，为新生代群体带来最舒适的款待，并有望成为混动市场标杆，引发油电混动市场格局重新洗牌。
在麻辣车事看来，玛奇朵DHT-PHEV是一个良好的开端，让外界看到了中国品牌的技术实力，混动不是“两田”的专属，这正如同当下的年轻人，他们活力时尚、敢想敢为、极具创趣精神。在颜值、动力、配置、价格等多方面都非常契合的情况下，我们相信新车会在混合动力车型的细分市场占据一定的地位。
长城汽车2025战略规划明确指出，2025年实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。魏牌将秉此重任，以全系混动的产品布局，再领时代潮头，踏浪而行，助力长城汽车2025战略目标，伴随咖啡家族率先全面智混，魏牌全面进入“起步即混动”的全系混动时代，属于中国智造的时代或许真的来了。
