如今国内新能源汽车市场发展十分迅速，各家车企也作出了相应的新能源车型规划，不过仍有很多传统车企并没有推出纯电动车型，而是打造了过渡性的插混版本或者油混版本车型，比如说吉利缤越PHEV便是一款十分具有代表性的车型。
近期，2022款缤越PHEV上市，新车总共推出有两款配置，售价区间为11.98~13.58万元。新款车型主要在配置、续航方面进行调整，整车的变化并不是很大，下面让我们来了解一下新车的具体表现究竟如何。
作为缤越的插电混动版本车型，该车在外观设计方面并没有做出特别的修饰，其中新车前脸部分依旧配备了吉利标志性的盾形中网，底部使用枪灰色饰条作为装饰，并且该饰条连接了左右两侧棱角分明的前大灯组，有效增强了前脸设计的整体性。灯光方面则配备有卤素光源，并且具备LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调等功能。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4330×1800×1609 MM，轴距为2600MM。新款车型采用双色车身设计，车窗在向后延展的过程中逐渐缩小，搭配上中间部位的上扬式腰线以及底部多辐式的银色轮圈，给人以运动化的视觉效果。
缤越PHEV车尾部分除了增加代表插电混合动力车型的PHEV标识之外，与燃油版本车型并没有什么差异，底部后包围结构十分厚重，双边共四出的排气足够夸张，此外新车的充电接口位于左前翼子板上。
缤越PHEV在内饰设计方面也与燃油版本车型保持一致，并且车内未增加PHEV版本车型的专属标识，新款车型最大的不同是新增了一个用于切换动力模式和驾驶模式的旋钮。新车主驾驶正前方的三幅平底式多功能方向盘，采用皮质面料包裹，左右两侧功能按键紧实，盘身尺寸适中，握感饱满，中控台上所配备的10.25英寸悬浮式中控显示屏幕画面较为细腻，触控灵敏度也不差，只是该款车型并未配备手机互联映射功能，一部分消费者可能会比较失望。
新车车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排两侧座椅稍有内陷，乘坐感受舒适，但该车的电池位于后座下方，因此稍稍影响了后备厢的空间。
新款车型动力方面配备了最大输出功率为170马力，峰值扭矩255牛米的1.5T三缸发动机，系统的综合功率则是达到了190千瓦，峰值扭矩为415牛米。此外相比老款车型，新车的纯电续航里程从此前的62千米提升到85千米。
指导价格11.98万元，该配置在功能方面提供有车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，车侧盲区影像，定速巡航，驾驶模式切换，无钥匙启动，无钥匙进入，远程启动，方向盘四向调节，7英寸液晶仪表，12.3英寸触控液晶屏，卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网，LED日间行车灯，自动头灯，车窗防夹手，全车车窗一键升降，自动空调，车内PM2.5过滤装置等，基础配置表现较为全面，足以应对日常的驾驶需求，性价比较高。
指导价格13.58万元，该配置在功能方面增加有360度全景影像，可开启全景天窗，内置行车记录仪，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，后排中央扶手，行李箱12V电源接口，外后视镜锁车自动折叠，负离子发生器，透明底盘等。舒适性配置以及辅助性配置明显增加，对于配置需求较高的朋友可以考虑。
从现有资料来看，2022款缤越PHEV的主要变化集中在功能以及纯电续航方面，在新车所推出的两款配置中，属于入门级的2022款1.5T EPRO 85KM星耀版在价格较低的情况下拥有足够全面的基础配置，足以应对日常的驾驶需求，整体的性价比较高。该车作为插电混合动力车型，能够满足限牌政策的需求又没有里程焦虑，相比诸多纯电动小型SUV具有一定的优势，但是从2021年1~9月份的销量数据来看，该车的累计销量仅为2482台，成绩可谓是非常惨淡，看来我国消费者现阶段对于该类车型的需求量并不是特别大，因此车叔给予这款车型的最终评价是：不推荐。
