相比SUV，MPV普遍更适合5-7人长途出行的用车场景。两者的差别，主要体现在载人、储物空间上，特别是第三排座椅以及满座状态下的后备箱空间。对于大多数七座SUV而言，第三排座椅更多是为短途应急之用。
MPV车型的先天优势，在今年以来“多孩政策”的刺激下更加突出，这也使得越来越多的车企开始重视这一细分市场。但相比轿车、SUV，MPV是更难“临时抱佛脚”的车型。
对于MPV而言，空间大小和舒适性是关键，出色的动力和琳琅满目的配置属于锦上添花，而上下车时低地台带来的便利，或前后排可连通的巧妙设计，更能牢牢抓住消费者的心。这意味着一味“堆料”不能成为造好MPV的捷径，能够真正读懂用户需求的MPV，才拥有把握市场的黄金钥匙。
据陈先生介绍，由于他家里的孩子还小，父母亦年事已高，如果车辆地台高，上下车会成为他们的困扰。“所以我看车的时候都有专门量一下地台高度，后来发现400MM以内的，上下车就比较省心省力。”
“这个车不仅够宽够大，每个位置的人都能坐得很舒服，一天坐两三百公里也没问题。而且第三排座椅还能按需前后滑动，给尾箱腾出一些空间。我们回程的时候除了7个人一周的行李，还拉了很多特产，可以说是满载而归了。”
陈先生表示，在家人坐得舒服同时，这个车也开得轻松，“方向盘很轻很顺滑，据说是和宝马5系同款的技术。2.0T发动机的动力也很足很流畅，停车时还有360全景倒车影像，这么大一个车开着没什么压力”。
例如，去程时陈先生被堵在高速路上超过1个小时，在第二排安全座椅上的小孩已经过了吃东西的点。幸得车上冰箱、二排小桌板等一应俱全，坐在副驾驶的妈妈还可以在“魔吧”移动到后排时，方便地走到后排照顾小孩，一系列带娃难题迎刃而解。
与此同时，上汽荣威方面还有一年8折/两年7折保值回购政策，适用于非营运的IMAX8车型首任车主，进一步确保了车辆的保值率表现。
“所谓高端化、差异化，不仅限于配置上，还包括动力类型上的探索。对于更强调动力平顺、安静、舒适的MPV而言，电动化是很值得探索的路径。”上述业内人士补充称。
据了解，在可预见的未来，包括上汽荣威在内的一系列中国品牌将陆续推出更有特色的MPV，例如豪华属性直追GL8 AVENIR艾维亚的四座版车型，以及可以直上新能源“绿牌”的插电式混合动力版车型。
