对于大多数购车群体来讲，多数消费者在购买第一辆车时往往考虑的都是十万级别的车型。在十万级别的汽车市场中，朗逸、思域等车型已经存在了很长一段时间。并且现在随着自主品牌车企的兴起，也有不少十万级别的紧凑型家轿可以选择。那今天我们就来看看中日德三款车系的车型，到底谁最值得去选择。
23款的星瑞相较于老款车型在外观上的变化程度还是非常明显的，23款星瑞的前格栅采用了垂瀑式的设计，整体带来的视觉冲击力更强，而且星瑞在车头套件方面的设计也趋向于运动风格，整体会显得更加年轻。
星瑞在车身侧面整体呈现出简洁化的设计，从车头到车尾的一条腰线也让它自身的层次更加分明，而且换装的五幅式轮毂也让它自身的运动属性更强。
23款的星瑞在车尾依然采用了贯穿式尾灯与贯穿式镀铬条的组合，整体的时尚性相较于老款车型也有很多的提升。同时星瑞延续了老款车型的双边四出排气。整体看下来，23款的星瑞不仅适合作为家庭用车，就连运动属性都已经营造到位，会吸引更多消费者的目光。
来到车内，这一代星瑞将中控屏进行了改进，左边区域为触摸按键区域，可以实现一键返回桌面，整体的操作流程相较于上一代星瑞有着质的飞跃，美中不足的就是这块中控屏的黑边较大，看起来会有些不太舒适。不过星瑞的整体做工依然属于上乘的表现，整体细节处的表现很到位。
星瑞的车身尺寸为4785/1869/1469MM，轴距为2800MM。实打实的A+级车型的标准。而且星瑞在后排的腿部空间预留也很充足，可以让后排乘客获得更舒适的乘坐体验。同时星瑞的后备厢也能轻松放下四个20英寸的行李箱，完全可以装载车主的日常所需的物品。
23款的星瑞在动力上搭载的是一台2.0T的发动机，不过变速箱换为了七速湿式双离合的变速箱。但这套动力总成依然可以迸发出190匹马力，峰值扭矩可以达到300N·M。虽然变速箱进行了更换，不过七档湿式双离合变速箱却要比8AT的变速箱更适合家用。而且这套动力总成的具体参数也能满足车主的日常需求。
新一代朗逸在外观上采用了两种前脸的设计，不过最吸引人的还是朗逸的经典造型。横向拉伸之后的前格栅也充满极强的辨识度，并且两侧灯组与下方车头套件的搭配也是这台车的经典设计元素。
新车侧面除了车尾的溜背造型外，轮毂则显得很有颜值，采用双色轮毂，内部的辐条更复杂、立体，这让整个车身看起来十分富有精致感。
朗逸在车尾则依然是经典设计，不过新朗逸的尾部整体看下来是充满审美点的，虽然各方面的表现并不出色，但是中规中矩往往会受更多人喜欢。
来到车内，23款的新朗逸整体内饰的设计风格也有所改变，可以看到它采用了这种悬浮式的大尺寸中控屏，并且这块中控屏的流畅度非常棒，整体操作下来的丝滑感是很强的。而且朗逸这一块全液晶仪表盘可以显示的内容也非常的丰富，可以让车主实时掌握车辆的信息。并且空调调节区域朗逸也依然采用了经典设计，让人百看不厌。
新朗逸的车身尺寸为4678/1806/1404MM，轴距为2688MM。相对比23款星瑞，新朗逸在乘坐空间上并不占优势，而且朗逸的地台过高，也不利于第二排中间乘客的乘坐。
新朗逸提供了1.5L、1.2T和1.4T三种动力总成，其实最值得选的是1.4T车型，1.4T车型最高可以迸发出150匹马力，峰值扭矩为250N·M，虽然不及星瑞，但也能满足家用。
思域在改款之后其实更加地好看了，它的外观造型看起来更偏运动时尚气息，在细节处也显得比较沉稳，前脸部分设计比较简洁，前大灯与进气格栅相融合，拉伸了整个前脸的视觉效果。
思域在车身侧面采用了两条平行式腰线的设计，也让它自身显得更加的修长，同时全新设计的轮毂样式也能让它增加些许的层次感，整体看下来车身侧面的设计语言还是以时尚为主。
思域在车尾的造型依然经典，依旧是分体式尾灯的设计，同时思域在车尾也应用了类似小尾翼的设计，这种设计也让它自身获得更多的运动属性。不过整体相比较，思域的外观设计确实不及前两款车型。
来到车内，可以说思域的内饰设计可以与外观设计形成明显的对比，思域在车内的设计整体呈现出的是简约风格，而且横向拉伸的空调出风口也能让它自身获得更强的视觉冲击力，悬浮式的中控屏也能增加些许的科技感。
思域的车身尺寸为4674/1802/1415MM，轴距为2735MM。相比于前两款车，思域的尺寸属于中规中矩的存在，比不上星瑞却可以战胜朗逸。
22款思域则全系标配了一台1.5T的发动机，只不过分为低功和高功两种版本，虽然1.5T高功版本车型最大可以迸发出182匹马力，峰值扭矩为240N·M。但是在动力上依然比不过前两款车型。
总结：其实整体来看，最值得选择的是吉利的星瑞；但如果不认可国产，那么在乎车内乘坐空间，可以选思域；如果在意动力，可以选择朗逸。
