提到20万以内的新能源汽车，大家能想到的车型也就几款，其中造车新势力里面，小鹏P5和小鹏G3算是很多消费者的购车首选。不过，随着比亚迪、长安等传统车企陆续发力，不知道大家是否发现小鹏汽车似乎远没有此前受欢迎，尤其是目前长安深蓝SL03的上市，更是对小鹏汽车产生了直接影响。
那么，比亚迪、长安陆续发力，20万以内新能源汽车市场，小鹏还有戏吗？实话实说，我个人觉得不止小鹏汽车，几乎所有造车新势力在接下来很长一段时间都有可能变得萎靡。当然，如果能赶在比亚迪、长安等老牌车企全面发力之前，它们找到一条属于自己的道路，或许也会有着不错的销量。
至于为什么不看好小鹏汽车或者整个造车新势力？很多网友其实也比较好奇，毕竟在大家看来，比亚迪如今的销量碾压小鹏等车企，长安在新能源汽车领域似乎才刚开始布局吧。这个问题其实可以从大的方向，分三方面来说，大家可以一起看一看。
虽然造车新势力在网上炒得火热，但是大家都知道，它们和传统车企相比，真的不在一个级别上。说白了，之前消费者愿意选择小鹏汽车等造车新势力，更多的是因为没得选，毕竟20万以内的新能源汽车，也就小鹏等几个有限的牌子。或许有人会说还有比亚迪，但是不得不说一点，小鹏汽车在智能化方面的宣传还是影响了很多人，尤其是其夸张的设计也的确是很给力。不过，随着传统车企开始加大宣传，以及消费者越来越理性，造车新势力的优势也就逐渐没了。
互联网时代，买车好买，卖车好卖，售前服务其实还好，只要有钱，线上线下都可以卖车。可是售后不同，相比长安、比亚迪等传统车企，你觉得小鹏汽车等售后渠道真的有那么多吗？另外，售后的成本、能力也都是衡量一家车企的关键。因此，当长安、比亚迪等车企全面发力的时候，留给造车新势力的时间真的就不多了。
这些年，比亚迪为什么能够越来越好？不是说比亚迪的产品多么夸张，甚至在某些智能化表现层面，比亚迪真的不如小鹏汽车，但是比亚迪旗下的产品却更懂消费者需要什么。哪怕刚刚上市的长安新能源汽车也是如此，它们都更明白消费者购车的基础需求。相比很多造车新势力的噱头，它们更务实，也自然更容易赢得大家的认可。
看到这里，大家是否明白我为什么说随着比亚迪、长安陆续发力，20万以内新能源汽车市场，小鹏汽车的生存空间会越来越小呢？讲真，不是小鹏汽车不好，而是对手真的太强了。
