多年以来，我都对本田这个以“发动机”闻名汽车市场的车企有着不错印象，主要是比较信赖它的动力操控，相信很多人跟我是一样的。正是因为如此，本田才能在国内拥有这么多忠实用户，即便在近几年新能源车型非常火爆的情况下，依旧阻挡不住人们选择本田旗下传统燃油车的热情。当然，为了更好跟上当下的潮流变化，本田一直都在突破自己，不断加速布局新能源汽车市场的脚步。
E:NP便是广汽HONDA打造的一个纯电动汽车品牌。而在6月20日，这一品牌旗下首款产品E:NP1极湃1也正式上市了，为广大消费者带来更高阶的纯电驾驶乐趣，进一步彰显品牌全面开启电动化的决心。从上市前到上市后，我一直都在关注这款车型，一来个人很喜欢广汽HONDA这个品牌，二来自己最近有购买一款纯电动车型的打算，所以最终决定去当地经销商处对其试驾一番，看看没有了发动机的本田有何不同。
刚进入展厅，远远地我就发现了E:NP1极湃1的存在，主要还是因为它的外形比较突出，与周围燃油车型的气场明显不同，毕竟自身定位摆在那里。走进之后，我发现E:NP1极湃1很好做到了传承与创新，前脸采用纯电动车型常用的隐藏式设计，一块深色封闭式面板与两侧大灯组连接在一起，将前脸修饰得更加舒展。
工作人员特意给我介绍正中间的品牌LOGO是可以点亮的，再次向他人表明自身纯电动车型的身份。LED大灯组内部结构非常精致，点亮之后散发出柔和的光源。车身侧面造型干练流畅，后门把手被隐藏设计在C柱，而车尾造型在贯穿式尾灯的衬托下更具科技感。
坐进车内，我立马感受到了一个有着浓郁科技感的驾乘氛围，与以往燃油车型相比有很大突破，尤其是15.1英寸瞬间便占据了我的视觉中心，工作人员表示就连入门级车型也可以享受到这项配置。屏幕的显示清晰度很高，并且它还支持分屏操控，集成了丰富的科技功能，基本上当下流行的科技配置都可以在车内找到，手指触摸到屏幕的瞬间，系统响应速度也非常灵敏。
据了解，这一切都是得益于HONDA CONNECT 3.0智导互联（纯电专用版）的搭载，一共集成了20余项功能，配合其他先进系统构建一个全新智控生态。当我坐进后排位置之后，简直就像是发现了“新大陆”，宽大座椅乘坐起来很舒服是一方面，更重要的是腿部空间和头部空间非常宽敞。在它身上我感受到了高于其定位的空间表现，坐满三位乘客也没什么压力，后排地台也是纯平的，只不过后排中间座椅的坐垫偏高。
最后便是试驾阶段了，说实话，我之前也驾乘过朋友的纯电动车，驾驶体验是不错，比较静谧畅快，但是乘坐体验就没那么舒服了。好几次我都有晕眩感，所以这也是我对纯电动车型比较在意的一点。所以，此次行驶了一段时间。在驾驶过程中，我都没有感受到什么眩晕感，感觉很舒适静谧，这一点还是很超乎期待的。
接下来，我就试驾了一圈，轻踩油门就感受到源源不断的动力输出，动力给的很直接，转向灵敏精准，底盘对颠簸震感的过滤也很明显，很适合当作一款家用车。在运动模式下，我还感受到了HONDA EV SOUND运动声浪的轰鸣，给人一种激情澎湃的感觉，在试驾结束的时候，我总有一种意犹未尽的感觉，可能这大概就是E:NP1极湃1的魅力吧。
玩电还得是广汽HONDA
总体来说，我对这次试驾还是很满意的，在工作人员的详细讲解下，让我对E:NP1极湃1了解的更加全面。在E:NP1极湃1身上，我感受到这款车从内到外的焕然新生，集各种优势于一身。尤其是在空间表现和动力操控方面的表现给我留下了深刻印象，打消了之前我对纯电动车型的一些顾虑。果然广汽HONDA没有让人失望，这款车似乎也在用压倒性的品牌优势告诉大家，即便车辆的动力源发生变化，但广汽HONDA对驾驶乐趣的追求永远都不会发生变化。回去之后，我准备抽空带着朋友再来详细了解一下，如果各方面合适，我就准备下订单了。
