7月20日，恒驰汽车官方在“首届720恒驰节”上公布了恒驰5的订单，截止7月20日18时23分，恒驰5订单已达37180台。据说是恒大物业召开内部会议，会议派发了恒驰5销售考核任务，具体考核任务由各大区域细分到每个项目，具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。所以水分不说是100%，也得是99%！
8月9日，恒驰5真的确认量产，并且不举办新的上市发布会，此前7月6日公布的预售价格即为最终新车上市价格，新车仅有一款车型，售价17.9万元。据国内媒体报道，恒大汽车天津工厂半年仅生产200辆汽车！或将被并购！
报道称，此次的牵头方或为地方政府，目前恒大汽车仅有天津工厂具备生产资质，正在预售的恒驰5车型便是在此地生产。不过恒大似乎并不愿意放手，目前各方还在僵持。上周，购买恒大理财、房地产以及恒驰供应商相关人员进入恒驰天津工厂总装车间维权，导致生产停工。此外因为备料不足，天津工厂也将于8月18日停工。距离恒驰5首车下线已经过去了半年多，但天津工厂一共只生产了约200辆恒驰汽车。
当然也有媒体报道，恒驰汽车总裁刘永灼回应称，公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。同时，刘永灼表示，天津工厂停工是谣言，目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中，我们超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保9月量产、10月开始交付。
其实，个人觉得并购一事绝非空穴来风，恒驰汽车目前最大的问题有两个，一是信誉，二是资金。要知道在恒大的1.9万亿负债中，短期借款和长期借款合计5700亿，对供应商的欠款合计为6600亿！很多公司因恒大“倒下”！因此知情人士表示，现在所有的供应商都不愿意跟恒大合作，现在恒大跟任何人去谈，都是先交全款。所以总裁刘永灼回应的投资意向也真的就有可能只是投资意向了！
资金问题就更严重了，恒大汽车在2020年业绩发布会上表示，公司在新能源汽车产业累计投入474亿元，其中包括整车研发设计等投入249亿元，车厂建设等方面投入225亿元，如果再算上2021年上半年的销售费用和行政费用，恒大在新能源汽车业务上已经“烧”了超过500亿元。据半年报显示，2021年上半年恒大汽车净亏损48.21亿元，相比于上年同期的24.56亿元大幅上升96.25%。再加上恒大本身就有1.9万亿负债，谁还敢再投资？
为啥恒大不愿意放手恒驰汽车呢？很简单，恒驰汽车就像恒大的“救命稻草”！要知道现在最火的就是新能源汽车市场，也被认为是下一个“风口”。在2022年2月中国车企市值榜当中造车新势力蔚来以2410.03亿元排在第三位；理想以1988.36亿元排在第五位；小鹏以1969.23亿元排在第六位，可以说是碾压传统车企，所以也来越多的大企业开始造车，恒大也想靠恒驰汽车力挽狂澜，并不断通过出售旗下资产为汽车量产谋求更多可能性，甚至“制定了“未来10年内实现房地产向新能源汽车的产业转型，形成新能源汽车为主、房地产为辅”的产业规划。
不过500亿就上市一款恒驰5还只有一个配置消费者想有点选择空间都不行，而且和同价位的对手相比恒驰5各个方面也没有突出亮点！另外，如果真的被并购了已预订恒驰5的用户又该如何保障自己的权益？所以我们现在要做的就是纯粹看个热闹，至于买？坚决不买！
