11月17日，美系高档汽车品牌凯迪拉克宣布旗下首款纯电动车型——LYRIQ开启预定。首批预定车型只有后驱长续航豪华版一款，价格为43.97万元，交付时间为2022年中。
在凯迪拉克语境里，LYRIQ被定义为一款中大型SUV，车长超过5米，轴距3094毫米，CLTC工况下续航里程超过650公里，支持快充，充电10分钟可增加96公里续航。
后驱长续航豪华版搭载后255千瓦永磁同步电机，峰值扭矩440N·M，百公里加速6.9秒，电池包容量为95.7度。
除现有版本外，未来凯迪拉克还会为LYRIQ推出百公里加速时间4.9秒内的四驱版。
按照电动车产品规律，推测LYRIQ会有四种衍生：后驱长续航、后驱标准续航、四驱长续航和四驱高性能。
考虑到燃油车主切换时的适应性难题，凯迪拉克为LYRIQ特调出三个动能回收模式OFF/ON/HIGH的同时，还首次应用了动态压力感应动能回收拨片，根据用户自己驾驶习惯，对动能回收强度进行无极调节。
作为凯迪拉克进军电动车岁月的时代宣言，LYRIQ完全颠覆了凯迪拉克现有设计思维。1.8米超大尺寸黑晶光曜格栅让整台车充满“电车感”，736颗LED光源让LYRIQ变成一台自带光源的移动行星。内饰则以高级感为主基调，木饰板、氛围灯、水晶旋钮、立体徽标以及向经典致敬的水鸟标志等，都与现有凯迪拉克产生明显区隔。
内饰中引发高浓度关注的是33英寸曲面9K屏，像素密度271PPI，超过IPAD PRO的264PPI，最多可以呈现10亿种色彩，分区背光技术增强对比度，让暗处细节显示更清晰。简单来说，车主可以从苹果手机无感切换到LYRIQ车机上。
身为一台2022年交付的智能旗舰电动车，LYRIQ用上了智能座舱的天花板级芯片——7纳米制程车规级高通骁龙SA8155P，简称8155芯片。
高通骁龙SA8155P是全球首款量产的7纳米制程车机芯片，性能水平与高通骁龙855+接近，芯片AI算力8TOPS，1秒内可运算10.5万条指令。
从汽车行业智能座舱SOC横向对比来看，8155芯片是目前量产车的性能天花板，尚未出现可量产、已装车的对手。
在驾驶辅助上，LYRIQ使用全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。该系统在北美地区支持脱手，且从未出现过任何重大交通事故。LYRIQ上的系统新增驾驶员自动变道和指令变道功能，支持OTA。
对于自动驾驶，凯迪拉克的态度十分谨慎，且严格遵循有两个原则：1. 坚决不拿用户当“小白鼠” ，安全是底线，不可触碰；2. 不为炫酷而做，为能够安心使用而做。
事实上，安全二字在LYRIQ上的体现远不止超级辅助驾驶系统。
比如整车采用大量热成型钢、超高强钢和高强钢等材料，占车身比例达到75%，电池包壳体99.9%，提供强大的被动安全保护。雷达与摄像头可360°实时监测周围环境，当遇到危险时，主动安全辅助系统会采取紧急制动措施。
作为一个拥有120万中国车主，年均销量突破20万台的高档汽车品牌，凯迪拉克宣布将在LYRIQ上率先使用新零售直营体系，专门打造纯电IQ空间进行闭环式服务。目前，纯电IQ空间在全国5座城市开出6家。
上汽通用汽车总经理王永清表示：“凯迪拉克拥抱变化会于百年品牌积淀之上，凭借行业领先的革新科技再一次勇敢出发，以LYRIQ为起点，打造纯电市场新标杆。”
这个世界上第一个定期推出新款产品的，不是苹果，而是凯迪拉克。这个世界也不缺一台新的电动车，缺的是一台同时满足智能、豪华、安全三要素的电动车。
为了创造一辆配得上“凯迪拉克”这个名字的电动车，凯迪拉克花了很长时间倾听用户，也花了很长时间问自己。
