自从当了奶爸之后，对MPV的关注也逐渐多了起来，一开始以为是自己的“孕妇效应”，路上会不自觉地留意MPV，但翻看了下市场车型，发现并不仅仅是这个缘由，随着三胎政策的明朗，MPV似乎成为了汽车厂商们的下一个红海市场，前有赛那高调入市，后有广州车展GL8推出了自己未来的概念车型，岚图更是把一台超大4座MPV作为自家第二款车型，奥德赛、艾力绅纷纷掏出了自己的改款车型。
只是这些车都有一个问题，价钱都太贵了，先别说赛那加价，就是奥德赛现在落地基本是30万以上了，难道就没有性价比更高的选择吗？现在有了，而且品质一点不妥协。坐在库斯途的第二排时，我可以确信在这个价位没人能打得过它。
韩系车一直以来都被称为价格屠夫，库斯途的售价区间为16.98万元-21.88万元，这个价格有多可怕，这么举个例子吧，车身尺寸与之接近的本田奥德赛是22.98万元起，就算是自主品牌，广汽传祺M8也要17.98万元起。
近几年，受消费升级以及自主品牌的崛起影响，韩系品牌过的并不是那么舒坦，不过有一点不得不佩服，就是在汽车同质化越发严重的潮流中，韩系车在设计上仍旧能保持他们自己的追求。就拿库斯途来讲，与一般MPV车型为了空间努力做得方方正正的理念不一样，库斯途采用现代家族化最新设计语言，前脸大灯组合黑色鳞片式中网融为一体，看起来和途胜L前脸比较相近，整车的线面表现张力还是有的，起码不会给人一种开MPV=开小货车的妥协感。
10来万左右的MPV都有一个很大的痛点，就是没有侧滑门。库斯途不仅全系侧滑门，除了入门配置以外都配上了电动侧滑门，顶配车型更是两边做到了自动门，就这一点就给了我绝对的好感。对于上下车的乘客来讲，尤其是家有小孩和老人，侧滑门的便利性真是谁用谁知道，武断点来讲，没有侧滑门就称不上MPV，至少就我个人而言是这样的。
第二点就是空间表现了，这当中又可以分为乘坐空间还有储物空间。先说说乘坐空间，库斯途车身长宽高分别为4950/1850/1734MM，轴距长达3055MM，不仅全面超越本田奥德赛，轴距更是比传祺M8还要长，定位为一台中大型MPV是完全没有问题的。
中间两张独立座椅在面料以及承托力方面都做得非常优秀，底下还带有腿托，我很喜欢它们的头枕的宽度以及厚度，对头部的支撑刚刚好，这种配置单所体现不了的细节是需要自己亲身体会才能感受到的。
除了不错的舒适性，这两张座椅还非常有特色，除了带座椅加热以及10向电动调节，在座椅的两边设计了休闲模式以及睡眠模式，可以不同角度一键放倒座椅，进入一个日常我们常用的状态，比如说在睡眠模式下，座椅会靠中间靠靠拢，背角度增加到135°，座垫、腿托做出相应调整，甚至在副驾驶没人时还能自动向前移动座椅，给后面的乘客挪出更多空间。这个功能不仅二排乘客可以自己调整，驾驶员还可以通过中控屏幕设置调节，贴心在无声之中。
人性化的地方不仅于此，库斯途上面有一个后排通话功能，激活之后第三排的喇叭会放大驾驶员说话的声音，有点类似旅游大巴上面导游的功放一般，第一排和后排交流不用因为车厢空间大而放大声音，相信我，这个功能在你孩子在后排打闹哭喊的时候尤其好用。
在储物空间方面，由于中控采用了按键式电动换挡机构，中间可以掏出巨大的空间来做储物，门板、二排出风口前、第三排侧面等等，全车你都能找到一个合适的空间来摆放你的水杯以及为你的手机充电。
更具人性化的是，主副驾驶座椅背部还有一个小桌板，小桌板放倒后还可以弹出杯架，这使得整个第二排就跟飞机上的头等舱非常类似，于商可以摆放电脑办公，于家可以放IPAD给小孩子播动画片解闷，这种便利性有娃的家庭绝对能够理解。
一家出行，我非常留意尾箱的空间，在满载情况下，储物空间如下图，基本上放下两个登机箱是没有问题的，如果放倒第三排座椅，还能做到一个全平的空间，拉开底部还有规整的储物空间，整台车的空间的利用率还是相当不错的。
从性价比出发，这台车素质确实极高，只是在试驾的过程中还是遇到有一些值得厂家注意，希望能够改进的地方。首先从驾驶感受来讲是略微不如奥德赛的，库斯途的底盘支撑是偏硬的，操控感还可以但在遇到大的颠簸时车厢内的乘坐舒适性会打折扣，加上方向盘仅为上下两向调节，虽然有多种驾驶模式可选但方向盘电子感较重，沟通感较少，驾驶感不如奥德赛。
其次，二排门板上等细节的车厢用料有待提高，我知道这是因为放在这个价位受限于成本而不得已，只是到了中高配车型售价接近或超过20万元的区间，我认为这个价位的消费者更多是消费升级而不是简单满足7人出行刚需，即使稍微提高售价来提高用料水平，我相信消费者依然会乐意买单的。
一句话总结就是一分钱一分货，奥德赛在驾驶方面的感受会更好，但是他们的差别远不及这中间的差价，怎么选择要看你口袋的预算以及对驾驶感方面的追求是否那么强烈。而且库斯途动力水平一点都不弱，其中1.5T发动机最大功率为125KW，峰值扭矩为253N·M，2.0T发动机最大功率为173.6KW，峰值扭矩为353N·M，2.0T百公里加速能做到8.8S，这个数据放在这么大一台车上是一点都不弱的，尤其是考虑到NEDC工况下百公里油耗仅为6.9L，还有什么可以再苛求的呢？
从官方人员透露的消息来看，目前库斯途的订车状况良好，受限于产能爬坡和芯片原因，还属于供不应求的状态，目前订车大概需要2个月左右的提车时间，10月份的销量大概在1500辆左右，对于一台MPV来讲算是不错了，虽然短时间内我仍为很难撼动GL8、赛那、奥德赛他们的位置，但冲击一下传祺M8等自主品牌，库斯途面前摆着一个巨大的机会，这不仅是库斯途的机会，亦是北京现代在华反攻的机会。
