11月17日，据韩国市场研究机构SNE RESEARCH发布的数据，2021年9月，全球电动车电池装机量约为32.9GWH，同比增长94%，1到9月总计全球动力电池装机量为195.4GWH，环比上涨20.6%。
据了解，9月宁德时代的装机量为10.6GWH，同比增长183.5%，市场占有率为32.1%。LG能源解决方案、松下依然排在第二、第三，LG也能保持一定的增长态势，但松下就尴尬一些，不仅涨幅只有1.1%，市场占有份额相比去年几乎是腰斩。
紧随松下其后的就是比亚迪，该企业9月份的总装机量达到2.9GWH，同比大涨172%。2021年9月全球动力电池装机量前十位中，有6席都是国内电池制造商，除了宁德时代和比亚迪，还有中航锂电、国轩高科、力神以及远景动力。值得注意的是，力神电池以422.2%的涨幅代替了8月份首次上榜的蜂巢能源，成为第九名。
说到宁德时代，新能源汽车的发展基本绕不开这家电池生产商。除了大客户特斯拉，和宁德时代合作的还有一汽、上汽、北汽、吉利、长安、宇通、东风、蔚来、宝马、大众等20多家新老势力品牌。宁德时代的装机量从去年9月的3.7GWH到今年9月的10.6GWH，和电池技术突破，消费者对电动车接受度变高有一定的关系。
根据此前消息，特斯拉还向宁德时代订购了大批磷酸铁锂电池用于后续的标准续航版车型，未来磷酸铁锂电池可能会成为电动车动力电池的主导，宁德时代和其它厂商的差距也会拉得更大。目前，国产的特斯拉MODEL 3、MODEL Y采用的都是宁德时代的磷酸铁锂电池。
至于LG和松下，同样是特斯拉汽车的两大电池供应商，其电池产品多数用于特斯拉的高端车型或者是长续航版本。前段时间，特斯拉还跟松下闹过“分手”，能否从特斯拉手上抢回更多订单，就要看松下的4680三元锂电池能不能满足特斯拉巨大的出货量了。
可以看到，宁德时代在全球的动力电池市场地位已经高度稳固，虽说短时间内LG和松下还是无法撬动第一的名号，但依旧有很多宁德时代无法取代的地方，要稳固动力电池“一哥”的地位，持续的电池技术研发还是这家电池制造商要做的。
