正在火爆进行中的“超越电动 BMW I灵感空间”全国巡展，拉开了宝马集团进入电动化转型第二阶段的序幕。
作为一个传统豪华品牌，宝马集团仅今年1-9月在全球销售了超过23万辆新能源车型（包括纯电动车和插混动力车），同比大增98.9%，堪称豪华品牌电动化先驱。
但一直保持快步前进的宝马并不满足于此，很快便带来了汇聚集团在设计、数字互联、电动化等领域最新成果的两款纯电动车——创新BMW IX和创新BMW I4，向新能源汽车市场发动新一轮产品攻势。而且这一回，宝马的目标更为明确，直接布局被普遍视为汽车终极解决方案的纯电动车。
大象转身，挑战重重；王者转身，尤为不易。作为一个擅长以传统发动机+变速箱为车迷开发极致驾驶乐趣的“驾控王者”，宝马的电气化转型之路走得雷厉风行，并且以一份份漂亮的成绩单堵住了曾经提出质疑的悠悠众口。
从9月16日起，宝马集团为BMW I品牌定制的“超越电动 BMW I灵感空间”在国内多个城市亮相，这是宝马全面推动电动化战略和产品线扩张的一个信号。随着创新BMW IX和创新BMW I4的推出，“驾控王者”的通“电”之路再进阶，进入一个全新的发展阶段。
随着环境问题和能源问题的日益严重，发展新能源汽车已经在全球范围内形成共识，汽车制造商也纷纷或主动或被动地制定了由传统燃油车向新能源汽车过渡的发展战略，宝马也不例外。
很多人不知道的是，宝马触“电”远比大家想象的要早，早在几十年前就打造出第一台纯电动车：1972年的慕尼黑奥运会上，宝马为了向全球观众展示巴伐利亚工业的前瞻视角与环保意识，打造出一款纯电驱动的轿车协助赛事组委会日常工作。从那时起，新能源就成为宝马的集团战略之一。
作为首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，宝马从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。
2020年，宝马及MINI品牌在全球共交付19.27万辆新能源汽车，同比增长31.8%。进入2021年，宝马的新能源业务继续高歌猛进，整个集团1-9月在全球销售了超过23万辆新能源车型，同比大增98.9%，其中纯电动车型售出近6万辆，实现了121.4%的大幅增长。
中国市场是宝马在全球最重要的单一市场，在今年全球严重缺“芯”的影响下，1-9月在华销量仍然逆市增长19.6%至近67万辆（含MINI），遥遥领先于老牌竞争对手奔驰（59.2万辆）和奥迪（近55万辆）。
这个成绩已经殊为不易，更为难得的是，在新能源领域，宝马在传统豪华三强中获得了碾压式的优势：宝马今年1-9月累计销售新能源汽车3.2万辆，同比增长57.4%，而奔驰和奥迪同期均只有几千辆的销量。
数据显示，今年前三个季度，宝马新能源汽车销量在总销量中的占比分别为4.5%、4.2%和6.2%，虽然与我国新能源汽车市场渗透率（1-10月渗透率约13%）相比还有距离，但在所有传统豪华品牌中已经遥遥领先，而且有渐入佳境的趋势。
截至目前，宝马已累计在华销售新能源汽车约12万辆，在中国高档插电式混合动力细分市场占据超过一半的市场份额。
如果说IX3的一炮而红是宝马集团此前全面电气化转型及可持续发展战略下交出的一份成绩单，那么，创新BMW IX和创新BMW I4的出现，标志着宝马集团全面推动电动化战略和产品线扩张，进入电动化转型第二阶段。
创新BMW IX和创新BMW I4这两款纯电动车汇聚宝马电动化进程最前瞻的技术，也是宝马新一轮新能源攻势的排头兵。
纯电豪华SUV——创新BMW IX汇聚宝马在设计、数字互联、电动化等战略创新领域的最新开发成果，是宝马集团的创新技术旗舰，定义豪华未来出行，2021年年底上市。宝马集团首款纯电动四门轿跑车——创新BMW I4将澎湃驾驶乐趣、运动轿跑美学与数字科技融为一体，树立电动驾驶运动性能新标杆，将于明年推出市场。这两款车也将有助宝马进一步吞食中国高档新能源汽车市场。
按照规划，到2023年，宝马集团计划推出13款纯电动车型，覆盖目前几乎所有细分市场。到2030年，公司预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付，纯电动车型有望占据集团全球销量的一半。
面向中国市场，宝马的目标是到2025年，集团在中国销售的汽车中，至少有四分之一是纯电动车。
就在不久前，宝马集团宣布将进一步提高减碳目标，到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%。在这一目标下，如何兼顾碳减排和宝马车的驾控乐趣不打折，是宝马集团的一个挑战。
在传统车企电动化进程中，电池技术起到了决定性的作用。宝马的计划是，在2025年推出第六代BMW EDRIVE电力驱动系统，搭载在“新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)上。
同时，宝马集团携手合作伙伴向固态电池新创企业SOLID POWER投资1.3亿美元，计划在2022年开展100安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，并于2025年前推出应用固态电池的原型车，在2030年前将技术应用于量产车身上。
中国作为全球最大新能源汽车单一市场，新能源车主对于公共充电服务的需求远高于欧美市场，这需要车企与运营商合作来推动充电领域的发展。
宝马在新能源汽车产品线加速扩张的同时，在充电配套建设和车主服务方面也不遗余力，通过多项充电服务举措，全面解决用户电动出行的后顾之忧。
数据显示，截至2021年7月底，宝马集团可提供BMW新能源产品和服务的经销商达529家。计划到2021年底，宝马充电桩数量将达到36万根，其中包括15万根直流快充充电桩，经销商充电站将扩展到350家。
今年8月，宝马宣布与国网电动汽车公司进一步深化合作，内容涵盖充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力、充电技术研究和创新三方面。双方预计在未来三年建立100座充光储一体化绿色能源站，同时宝马将加速接入国网电动汽车公司的绿电服务，未来宝马新能源车主可以通过MY BMW APP查找由国网电动汽车公司认证的绿色充电站，线上完成预约和付款，享受便捷的一站式充电服务。
目前，宝马与国网电动汽车公司携手建设的首座充光储一体化绿色能源站已经在北京骏宝行落成并投入运营，打造光伏发电、储能、智能充电互相协调配合的绿色综合能源服务模式，实现宝马汽车销售和服务环节的低碳可持续。该能源站预计每年可提供13万度光伏绿电，相当于为BMW IX3提供约77万公里的续航。
除了高质量的私人充电和全国最大的公共充电网络，宝马还不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。至此，BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场，以及全国十多个热门商圈。
在汽车行业的世纪变革面前，唯有积极进取，主动拥抱电气化，加以不懈努力，方能在未来混乱的新能源汽车大战中有一席之地。
宝马集团深谙这一点，在IX3这款纯电动车获得成功之后，迅速用创新BMW IX和创新BMW I4两款重磅车型乘胜追击。这两款新车不仅将开启宝马电气化转型的新征程，也将给目前基本被造车新势力把持的高档纯电动车市场扔下深水炸弹，结果令人期待。
