11月18日，据最新的全球车企市值排行显示，美国电动汽车公司特斯拉排名第一，市值为1.093万亿美元。丰田紧随其后排名第二，总市值为2623亿美元。第三名是大众汽车，总市值为1361亿美元。此外，第四至十名分别为比亚迪、RIVIAN、奔驰母公司戴姆勒、通用、LUCID MOTORS、福特、长城等车企。
当新能源汽车成为风口，新造车品牌也迅速成为新的投资方向。从榜单来看，排名第一的特斯拉近一个月来涨幅最为迅猛。10月25日，美国汽车租赁公司赫兹发布消息称，计划订购10万辆特斯拉汽车和部分充电设施。从11月开始，美国用户可以在美国主要城市的机场及附近店面租赁特斯拉MODEL 3，欧洲部分城市也可提供特斯拉租赁服务。受该消息影响，特斯拉当天股票大涨12.66%，市值首次突破1万亿美元，达到了1.03万亿美元（约合人民币6.58万亿元），成为继苹果、亚马逊、微软和谷歌之后美国又一家市值超万亿美元的上市公司，领超全球车企。从特斯拉当前的市值来看，其超过了包含大众、通用、福特、本田等在内 11 家传统汽车巨头的市值总和8070 亿美元。
从时间线来看，2020年1月初特斯拉开始在中国交付国产车型，由此带来股价快速增长，并在1月23日市值首次突破1000亿美元，总市值达到1026.60亿美元，成为美国首家市值超千亿的汽车厂商，成为仅次于丰田跻身全球第二车企。2020年6月10日，特斯拉股价大涨5%，市值达到了1830亿美元，超过丰田1800亿美元的市值，首次成为全球市值最高的车企，并一度领先至今。目前，就特斯拉的市值来看，丰田虽然仍然是第二车企，但是赶超特斯拉却遥不可及。
排名第二的丰田汽车，其市值较为稳定，以2603亿美元市值领先排名第三位的大众汽车。今年来，受零部件短缺影响，丰田汽车已多次宣布减产，未来很长一段时间仍然会受到零部件供应问题，但是最难的时间点已经过去。11月12日，丰田汽车表示，在日本的14家工厂和28条生产线将在12月全部恢复正常运营，12月计划在全球生产80万辆汽车，并维持早前本财年生产900万辆的预测。
排名第三的是大众汽车，同样受零部件短缺影响，大众汽车已经多次停产。据大众汽车发布的相关数据显示：因为受到芯片短缺的影响，大众汽车集团第三季度营收、营业利润及营业利润率同比均出现下跌趋势，其第三季度营业收入569.31亿欧元，同比下降4.1%；营业利润为27.98亿欧元，同比下降12.1%；营业利润率为4.9%，去年同期为5.4%。第三季度全球交付量为197万辆，同比下降24%。
此次市值排行榜让人比较意外的是造车新势力RIVIAN，原因是其刚上市不久，总市值就超越了戴姆勒、福特、通用等传统车企，甚至一度超过大众汽车跻身前三。此外，RIVIAN还未开启大规模交付，已交付的车辆数量只有千辆左右。据相关资料显示，RIVIAN由斯卡林奇在2009年创立，早前专注于生产高性能跑车，现在也开始关注卡车、SUV和跨界车等细分市，RIVIAN目前的R1S SUV和R1T皮卡的预订量达到5.54万辆。截至10月底，RIVIAN公司生产和交付数据分别仅为180辆和156辆。对于RIVIAN市值超千亿美元， 特斯拉马斯克也曾发言表示：先量产再说。
排名第四的是来自中国的比亚迪，其近一个月的股价相对动荡，在市值超越万亿元后又再度回落。不过，近几个月来，比亚迪的新能源汽车交付呈现增长趋势，其10月份乘用车销量为88898辆，其中新能源乘用车销量为80003辆，包括秦PLUS DM-I、汉EV、宋DM、秦PLUS EV等都是新能源市场销量可观的车型，而燃油车的份额正在不断缩减。在不久前，比亚迪已经明确将在2040年停产燃油车。
整体来看，今年由于受到新冠疫情及缺芯影响，不少车企的销量和业绩都出现了下滑的局面，车企市值也有所缩水，但是随着零部件短缺的好转，部分车企的市值也呈现增长趋势，例如戴姆勒。通用、福特、宝马等。从某种意义上来说，虽然市值的表现并不能完全体现出一家车企的真正实力，但从市场表现来看，在受新冠疫情影响下，大部分跨国车企面临工厂停产、供应链中断、销售端承压等挑战，都反映其在资本市场上，市值表现均不尽如人意。随着市场复苏，车企市场也将出现反弹。
