2021广州车展目前还在进行中，本次广州车展中新能源车型参展的数量相比往年更多了，所以我分上下期为大家盘点一下本届广州车展上重点新能源车型，本篇将是下期。在上一期中，我为大家盘点了2021广州车展上1.1馆到3.1馆的重点新能源车型，这一次我将会继续为大家盘点余下展馆的重点新能源车型。
OMODA是奇瑞全的新全球化产品系列，其名称来源于拉丁文词根，“O”表示全新，“MODA”意为时尚潮流。而OMODA 5就是这一系列的首款车型。OMODA 5的外观采用“ART IN MOTION”设计理念，前脸采用了无边界设计，倒梯形中网尺寸巨大，搭配钻石矩阵式格栅，让整个前脸设计更加犀利，车头两侧的分体式大灯组增添了动感与时尚感，并且与中网连接处过度得非常自然。
车身侧面，OMODA 5采用了小溜背式的设计，轿跑车的风格比较浓郁，并且通过双色车身营造出悬浮式车顶的视觉效果，车侧线条肌肉感十足，OMODA5还使用了全黑色的轮圈，配合尾翼和溜背式造型更是提升了这台SUV的运动气质。LED尾灯采用贯穿式设计，并且贯穿式的尾灯中间还镶嵌有“CHERY”英文标识，两侧点亮后内部的多条光带视觉效果拉满。
OMODA 5内饰延续了外观的撞色设计，并提供多种配色可选，整体主打简约科技风，中控采用T字形布局，双12.3英寸超宽高清曲面屏覆盖了仪表到中控的绝大部分区域，也省去了物理按键，多种色彩的搭配也让OMODA 5内饰更具年轻活泼的气息。
动力方面，OMODA 5将搭载鲲鹏动力1.6TGDI发动机，最大功率145KW（197马力），峰值扭矩290NM。并且在未来，OMODA 5还会在全球范围内推出纯电动及混动版本。
在本届广州车展上，比亚迪海洋网正式发布，海洋网主要涵盖了两大产品序列，分别是搭载E平台3.0技术的纯电海洋生物系列，以及搭载DM-I超级混动技术的军舰系列，而军舰系列的首款车型便是驱逐舰05。未来，军舰系列的命名方式是按照车型来区分的，SUV车型以“巡洋舰”命名、MPV车型以“登陆舰命名”，而轿车车型则以“驱逐舰”来命名。
驱逐舰05并没有使用龙颜设计，而是采用了全新的的海洋美学设计，与此前的比亚迪王朝系列车型完全区别开来。前进气格栅设计灵感来源于海浪涟漪，通过梯形横条交错排列与水滴状点阵的装饰条来营造横向的视觉延伸感，前大灯造型狭长犀利，贯穿式日间行车灯将车头的横向视觉进一步拉伸。灯腔内部为双透镜设计，并在两侧加入点阵式设计
车身侧面轮廓流畅，前低后高的车身姿态营造出不俗的运动视觉，并带有几分溜背式设计的味道。驱逐舰05定位紧凑型轿车，车身尺寸方面，驱逐舰05长宽高分别为4780*1837*1495MM，轴距2718MM，大小与秦PLUS也非常接近。
车尾设计较为简洁，通过线条与装饰件的点缀，营造出不错的层次感。贯穿式尾灯组与前大灯设计形成呼应，同时也进一步拉伸了尾部的横向视觉宽度。此外，点阵式尾灯还采用了熏黑处理，视觉效果更为运动，同时也具有较强的辨识度。
梦想家是岚图品牌的第二款车型，定位大型豪华MPV，由ESSA原生智能电动架构打造，采用豪华游艇理念设计，车辆采用2+2+3七座布局，另外还有2+2四座定制版。
亮相的这台岚图梦想家采用黑/白双色车身设计，既保持了年轻化设计，同时又让整车看上去有大型MPV的气场，直瀑式格栅配合镀铬饰条的应用，凸显了车辆的豪华感和庄重感。大灯上沿的LED日行灯带贯穿整个车头，中间的岚图LOGO同样可随大灯点亮，前保险杠两侧还设有大面积黑色网状孔洞设计，前脸整体给人感觉冲击力十足。
岚图梦想家车侧设计相对保守，但让整车更显庄重，得益于超过5.3米的车长，车身虽然宽大厚重但比例仍然协调；后两排采用隐私玻璃设计，车窗四周辅以镀铬饰条，一定程度提升了整车的豪华感，密辐黑色轮圈与整车的气质十分契合。在车身尺寸方面，岚图梦想家的长宽高分别为5315*1980*1810MM，轴距为3200MM。
车尾设计同样以简约为主，没有前脸视觉冲击力那么强，方正的造型配合大量的平直线条，两侧的尾灯使用较为纤细的设计，内部的三条L型光带在点亮后颇为精致。
岚图梦想家的内饰豪华感与科技感都十分的强烈，相比较商务味道十分浓郁的外观，内饰的配色上梦想家也十分的大胆，以白色和淡蓝色为主色调，并辅以玫瑰金点缀，并且使用全真皮包裹，让内饰的氛围活泼而不失豪华。三块12.3英寸的三联屏贯穿整个中控台，科技感十足。
官方并未透露岚图梦想家的动力信息，但可以可以确定的是该车将提供纯电和增程混动两种动力形式。纯电版车型将采用前后双电机的布局，0-100KM/H的加速时间为5.9秒。并且梦想家全系标配了空气悬挂，同时还拥有魔毯功能。该功能可以通过摄像头等感知器，提前扫描并识别特殊路况，从而主动调节悬挂阻尼，保证车内乘客的乘坐舒适性。
小鹏G9是小鹏旗下首款中大型纯电SUV，也是小鹏品牌的旗舰车型，同时，小鹏G9也是首次用上了小鹏全新的品牌LOGO。
在车头的设计上小鹏G9延续家族化的“X ROBAT FACE”设计理念，封闭式格栅彰显了它新能源的身份，贯穿式日行灯、独立大灯以及贯穿式出风口的设计，并且左右两侧的激光雷达完美融入前大灯设计中，既美观同时又极具科技感。
和众多中大型SUV所不同的是，小鹏G9的车侧比例要更加协调。此外，车辆腰线的位置位于门把手上方，如此设计有助于降低车辆的视觉重心。与此同时，设计师也是深知年轻消费者的口味，无论是车侧外框饰条，还是车顶行李架，全部采用了亮黑色装饰，没有丝毫的镀铬元素，显得既年轻又时尚，完全没有油腻感。
车尾的设计十分饱满，平直的线条配合横贯式LED尾灯，让层次感得到了显著提升。除此以外，平缓下压的车顶线条和后挡风玻璃上方的顶翼设计，也很好地凸显了小鹏G9的运动属性。
动力方面，小鹏G9将搭载的是XPOWER 3.0动力系统，但是具体的动力信息官方尚未公布。不过小鹏G9将是国内首款基于800V高压SIC平台的量产车，未来将实现超充5分钟，补能超过200公里的能力。并且，小鹏G9支持XPILOT 4.0全场景智能辅助驾驶，可做到无缝衔接。
现代NEXO其实我们并不陌生了，这款车在去年的北京车展上就已经有所展示，但还是要将这款车放进盘点中是因为，区别于其他新能源车型，这是一款氢燃料电池车，它也是这次2021广州车展上唯一的一款氢燃料电池车。
外观方面，定位于中型SUV，在设计上延续了此前FE FUEL CELL概念车的风格，并且在已有的设计基础上，整车融入更多的流动元素，使得车辆看上去更加灵动。新车的前脸采用倒梯形大嘴式进气格栅，两侧的LED日间灯由一条贯穿前脸的灯带所连接，扩宽了车体的视觉宽度。
侧身线条依然保留了流动性特点，腰线稍稍上翘，一直延续到尾灯，在视觉上延长了车身长度。并且车辆B柱与C柱使用全黑处理，A柱与D柱则下部WIE黑色，营造出悬浮式车顶的感觉，同时前翼子板上的“BLUE-DRIVE”字标也彰显着其氢燃料车的身份。而车尾的造型则比较圆润，并未使用过多的夸张装饰，线条较为简单，三角形尾灯在造型上和大灯相呼应，回纹式的LED灯带看着十分精致。
车内的设计与目前市面上的新能源车型有些不同，内部的按键整齐的排列在中控区，简直是强迫症的福音。双联屏的设计也让车内有一定的科技感。在配置上，可视化盲点监测、车道跟随辅助、远程自动泊车辅助等主动安全功能都有搭载，极大提升了用车的便利性。
续航里程方面，NEXO中国版在NEDC标准下的续航里程超过800KM。得益于优秀的储氢能力和氢能量系统转化效率，NEXO仅需5分钟即可加注完成约156L（6.3公斤）的70MPA氢气，满足消费者日常使用需求。
这两款车同样在国内已经不是第一次亮相了，上海车展是已经来到过国内，至于为什么要将这两款车放倒一起呢，是因为这两款车一同在广州车展中上市了，EQA 300 4MATIC指导价格36.58万元，EQB售价为43.78万元。
外观方面，这两款车都使用了奔驰EQ家族的设计风格。封闭式的前格栅，造型是比较精致的，大灯内部也融入了蓝色的元素，更加年轻化，全LED光源大灯配合灯眉状的LED日间行车灯，极具家族辨识度。贯穿设计的前包围造型非常动感，更进一步提升了前脸的视觉宽度和整体感。
车身侧面与车位的设计，EQA与EQB都保持了GLA与GLB的高度相似，不过EQA则是使用了贯穿式尾灯，点亮后的效果不是整体连接，而是分成三个部分，算是与其它贯穿式尾灯形成差异，增强了辨识度。
内饰的设计也与汽油版车型高度重合，采用了全液晶仪表盘与中控屏相连接的双联屏设计，区别点在于搭载了最新一代MBUX智能人机交互系统，有着量身打造的高德定制导航。
动力方面，奔驰EQA 300车型搭载了双电机全时四驱系统，前电机最大功率为150KW（204马力），后电机最大功率为70KW（95马力），搭载了容量为73.5KWH的三元锂电池，CLTC工况续航里程537KM。奔驰EQB 350拥有前后双电机，最大功率为215KW（292马力），峰值扭矩为520NM。新车搭载了容量为66.5KWH的电池组，CLTC工况下续航里程512KM。
上汽奥迪Q5 E-TRON是奥迪基于MEB平台打造的一款全新纯电SUV，也是上汽奥迪推出的首款纯电动车型。目前上汽奥迪Q5 E-TRON已经开启预售，共推出三款车型，预售价为40-52万元人民币。虽然这款车名为Q5 E-TRON，但其实它和一汽奥迪Q5L并没有任何关系，这款车更像是一台奥迪版的ID.6。
外观方面， Q5 E-TRON采用了上海车展上发布的CONCEPT SHANGHAI概念车的设计，多边形封闭式中网内构设计感十足，全系标配可定制数字日间行车灯，智能矩阵式LED大灯与贯穿式流光尾灯。车身使用大量黑色运动装饰套件，21英寸RS DESIGN专属轮圈也非常惹眼。
车身侧面，Q5 E-TRON身材相当矫捷健硕，采用了多条流畅的线条设计，配和黑色轮眉及侧裙，整体看上去更为的动感。在整车尺寸方面，Q5 E-TRON的长宽高分别为4876*1860*1675MM，轴距为2965MM。
车尾方面的设计，整体依然采用简洁的设计理念，整体造型虽然呈现扁平化但层次感十足，并且Q5 E-TRON配备了当下流行的贯穿式尾灯设计，并在下包围处配备了带有E-TRON标识的银色饰板。
Q5 E-TRON内饰设计偏简洁风，中控整体向驾驶员一侧微倾，空调出风口采用隐藏式设计，平底平顶的方向盘运动感十足，红色缝线也颇具激情。Q5 E-TRON配备的11.6英寸中控屏内置AUDI CONNECT智能互联系统，拥有开放的ASTERIX生态，可支持OTA迭代升级，同时还支持第三方APP。同时，Q5 E-TRON还提供了“2+2+2”的六座版本和“2+3+2”的七座版本可供消费者选择。
动力方面，Q5 50 E-TRON QUATTRO车型搭载前后双电机，为四驱车型。其电机功率为225KW（306马力），峰值扭矩460NM； 40 E-TRON车型搭载后桥单电机，最大功率150KW（204马力），峰值扭矩310NM。
估计不少人会问，Q4 E-TRON和Q5 E-TRON为什么没有和奔驰EQA/EQB一样放在一起说，本次广州车展奥迪品牌设立了两个展台，一个是6.1馆的上汽奥迪，一个就是8.1馆的一汽-大众奥迪，Q4 E-TRON就是由一汽-大众奥迪投产。所以各位看展的朋友们，千万不要搞混或记错了自己想要看的车型所在展馆。
一汽-大众奥迪Q4 E-TRON定位为紧凑型纯电动SUV，同样基于MEB平台打造而来。外观方面，Q4 E-TRON采用了奥迪家族最新的设计理念，采用了家族传统的六边形封闭式中网，中网内部复杂的点阵式设计让前脸并不显沉闷，LED大灯灯腔内部犹如羽箭样的灯带非常别致。
奥迪Q4 E-TRON采用短前悬设计，因此虽然车身尺寸并不大（长宽高为4590*1865*1613MM），但轴距却达到了接近中型SUV的2760MM。饱满外凸的轮拱和双色五辐轮圈则彰显了运动与力量感。得益于短前悬、大尺寸轮圈的设计，Q4 E-TRON的车身比例令人印象深刻，线条肌肉感十足。
在车尾设计上，底部巨大的扩散器和贯穿式LED尾灯都非常吸睛，十分符合时下潮流，并且运动感和性能感得到了很好的体现。后保险杠下方银色护板的扰流设计同样也为尾部整体增添不少运动气质。
奥迪Q4 E-TRON在定位上虽然要比E-TRON车型低上些等级，但是内饰设计要更加前卫，整体造型完全脱离开了现有车型的设计手法。换挡机构采用了按键式电子挡把，因此主副驾驶之间设计出了非常巨大的储物空间，车内的物品可以轻松放置妥当。另外，在内饰用料的选择上，奥迪Q4 E-TRON也本着环保理念大多选择可再生材质。
捷尼赛思作为韩系高端品牌，在今年四月进入中国市场，纯电GV70则是旗下的全新纯电SUV，通过现代E-GMP平台进行打造，定位为中型纯电动SUV。
外观方面，捷尼赛思纯电GV70前脸造型充分考量了空气动力学需求。大面积封闭式盾形中网被官方命名为“勇者之徽”，内部还设有菱格矩阵，巧妙地将充电口隐于其中。分层设计LED大灯被官方称为“灵感之翼”，也是前脸极具特色的一点。
从侧面看，双腰线设计让其侧面充满张力，溜背造型的尾部让车身线条舒展流畅，LED尾灯样式与前大灯形成呼应，捷尼赛思的英文标识位于车尾中央，颇具质感。运动五辐式轮圈，轮纯电GV70非常性感，双腰线设计让其侧面充满张力，溜背造型的尾部让车身线条舒展流畅，LED尾灯样式与前大灯形成呼应，捷尼赛思的英文标识位于车尾中央，颇具质感。车尾同样使用“灵感之翼”的双层LED尾灯组，与前脸相呼应的同时。
内饰方面，捷尼赛思纯电GV70的内饰设计以驾驶者为中心，营造了贴心且动感的座舱氛围，流畅而富有层次感的线条，加上大面积皮质的包覆来展现豪华感，车内并没有使用时下流行的贯穿式中控屏，但用料与做工在同级中都属于上乘水平。真皮方向盘使用镀铬进行装饰之后更显精致。
捷尼赛思纯电GV70搭载双电机和全时四驱（AWD）系统，单个电机的最大输出功率为160KW（218马力），峰值扭矩为350NM。在BOOST模式下，捷尼赛思纯电GV70系统功率最大可达360KW（489马力），最大扭矩700NM，百公里加速仅需4.5秒，CLTC工况下，续航里程超过500公里。
写在最后：作为未来汽车的发展趋势，新能源车型如今也已经被消费者越来越多的慢慢所接受了，而我上一篇盘点时就说过，在本次广州车展上，很多厂商都给我们带来了惊喜，3.2号馆到8.1馆也确实给了我们不少惊喜，插电式混动、纯电动甚至还有氢燃料电池，这也给消费者更多的选择空间。现在2021广州车展目前也已经接近尾声，有条件的卡友们还是建议您能够去车展现场看一看，毕竟实车会给人更直观的感受。
