11月14日下午，高速交警下板城大队民警在宽城收费站执勤时，发现一辆轻型货车的驾驶室内挤满了乘客。
民警察觉出该车辆有超员的嫌疑，便立即将车引导至安全区域进行检查。经核实，该车核载5人实载11人，超员120%！
据驾驶人称，自己本来有两辆车，由于另一辆突发故障，再加上天快黑了路途也比较近，想着挤一挤就到了，便怀着侥幸心理上了路。
民警对驾驶人超员的违法行为进行了严厉的批评教育，并立即安排超员乘客进行安全转运。经过民警的教育，驾驶人也深刻认识到了问题的严重性，表示以后绝不会再违法驾驶车辆。随后，民警依法对其进行了相应的处罚。
而中小型客车（如面包车）本身轮距较窄、重心较高，抵抗侧翻的能力本来就差，一旦超员，重心进一步变高，更容易发生侧翻。
一方面，超员改变了制动力在各轴之间的合理分配，容易导致制动距离变长、制动时转向失效、车辆甩尾等方面的事故。
另一方面，车辆刹车是靠刹车片与轮毂之间的摩擦来实现，而摩擦会使相互接触的两个物体温度升高。对超员车辆来说，总质量增大，刹车时需要更大的摩擦力和更多的能量，制动器表面温度升高也更快，进而使车辆制动效能快速下降。尤其是在长下坡路面，刹车对制动器表面温度的影响会更显著，风险也越大。
同时，由于车辆安装多个制动器，当温度上升程度不同时，各制动器的制动效能出现明显差异，即出现制动不平衡现象，进而会导致失去转向能力、侧滑、甩尾等异常情况。
为保证行驶方向的稳定性，汽车在设计时一般会将车辆重心前移。但是客车超员时，后部重量变大导致重心后移，当达到一定车速时，前轮转向时或受到极小的干扰，便会急剧横摆、激转，非常容易侧滑或翻车。
汽车轮胎的负载、速度级别都是高度标准化和系列化的。超员使轮胎长期超负荷运行，胎内气压和温度均比较高，与地面附着性能下降，非常容易发生爆胎等事故。
若车辆长期处于超员状态，传动轴、车桥、车轮辐板、驱动车轮的半轴等部件长期超负荷运转，会发生突然断裂、抛出，进而导致侧翻、碰撞和其它意外事故。
