在3个多月之前，奥迪通过名为SKYSPHERE的概念车向人们宣告了它对未来豪华汽车的理解。现在，SPHERE系列概念车已有两款，并且首次来到了中国。
在广州车展开幕前夕，“奥迪未来盛典”拉开了帷幕，这次活动的重点就是SKYSPHERE和GRANDSPHERE两款概念车一同完成了中国的首秀。
SKYSPHERE概念车的设计灵感来源于1937年的霍希853，并且别出心裁地采用了可变轴距技术：通过复杂而精密的机械结构，这款车的底盘可以实现25厘米的伸缩滑动。在长轴距时为车长5.19米的GRAND TOURING模式，并默认为自动驾驶状态，方向盘和踏板都将隐藏起来；短轴距时则缩短为4.94米的SPORT模式，通过后轮转向等功能来实现更加敏捷的操控特性。
位于后桥上的电动机负责驱动车辆，其功率高达465千瓦，扭矩则为750牛 米。为了让驱动轮获得更好的附着力，车重的60%由后桥来承担。SKYSHPERE从静止加速到每小时100公里只需4秒。位于座舱后部的电池组有助于实现更理想的车辆重心，以获得更敏捷的操控性能。
GRANDSPHERE概念车则是在SKYSPHERE亮相三周后的9月初发布的，与双门的SKYSPHERE不同，它是一款空间宽敞的四门GT车型，长度达5.35米，宽2米，高1.39米。
由于配备有L4级别的智能驾驶辅助系统，它的操控部件也可以隐藏起来，而宽大的车窗、内饰表面和通透的车顶，让内部空间格外开阔，向人们展示了在自动驾驶逐渐普及之后，一辆汽车如何变身为舒适宽敞的生活空间。
SHPERE系列概念车计划共有三款，除了上述的SKYSPHERE和GRANDSHERE，明年北京车展上还将推出一款称为URBANSPHERE的概念车。通过它们，奥迪正在创造一种新的汽车体验。
尽管SPHERE系列概念车所演示的技术进入市场尚需时日，但奥迪已经在电气化的道路上越走越快。明年，一汽-大众奥迪将在国内实现10款电气化车型的布局，其中4款为国产车型。另外，OTD数字化订单交付体系即将覆盖一汽-大众奥迪的所有国产车型。而基于中国本土特点开发的L4级自动驾驶技术、V2X 5G技术、自然语音拟人对话系统、车载AI生物识别等技术的应用，都让奥迪这个百年品牌在智能化的时代显得格外青春焕发。
