内饰方面，第三代哈弗H6SUPREME+在豪华的基础上，对于科技氛围的营造也是有很大提升，配备了人脸识别系统、语音指令、L2+级驾驶辅助、远程操控等时下流行的科技配置均予以搭载。
转向力度提供了轻便、舒适、运动三种模式调节，但驾驶员完全可以放心，即便是轻便模式，它的转向力度也没有轻飘飘的让人失去路感和操控性的感觉，而运动模式下当让也不会有很坠手过于沉重的感觉，整体的力矩调节会非常的均衡，让你即拥有了路感的同时也增加了你的操控稳定性，给驾驶员提供了很好的驾驶信心。
NVH静谧性表现同样出色，别看它有着SUV车型的体型，但在风噪抑制表现上并没有直接的干扰到驾乘者在车内的正常交流，而机舱噪音绝大部分发动机工作声也屏蔽到了机舱之内，加上配备了韩泰主打城市道路静谧性较好的静音胎，对于路面上的噪音吸收效果也十分显著，总体而言它的隔音降噪水平完全可以排在这个级别的第一阵营之中。
底盘悬挂行程较长，并且压缩回弹效率很高，在通过一些起伏路及减速带时，车身会非常稳定，完全没有出现明显的重心转移的感觉。而当高速通过一些非铺装路面时，高频细碎的震动也能得到有效的化解，并不会产生多余的弹跳感，确保了车内驾乘者的舒适性。
制动力表现相对出色，由于车身整备质量较轻，全力踩下制动踏板后，前悬足够紧绷，后悬得到充分释放，车身姿态保持的非常稳定。结合冬季天气及路面摩擦力等因素，最终的实测制动距离40.11米，完全可以接受，如果是夏季测试成绩相对会更好。
NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为40.5DB，60KM/H为52.4DB，80KM/H时为61.5DB，120KM/H时为66.8DB。
路线选择上依旧是城市道路及环路，城市道路拥堵较为严重，环路行驶会相对畅通，实测距离为100KM，全程关闭空调，并且采用标准模式驾驶，最终表显平均车速22KM/H，平均油耗为9.0L/100KM，这样的油耗表现，对于一台四驱车型来说还是完全可以接受的，确实配备了米勒循环系统之后，对燃油经济性有显著提升。
