“95号汽油加满是后边车的司机喊的，我的家庭条件只允许我加100块钱的油。”一句网友的玩笑话，透露出今年油价持续上涨以来，燃油车主的无奈。截至10月底，国内油价已经经历了14次连续上涨，95号、98号汽油价格稳居8元/升以上，这样的涨幅让不少燃油车主直接放弃开车，转而选择坐公交车上下班。在油价不断上涨的过程中，每公里只需1毛钱左右的新能源汽车便成了不少私家车主的“新宠”，人们直呼新能源汽车“真香”。
由于“难以承受的油价”，不少市民在购车时，将新能源汽车纳入考虑范围，这也让新能源汽车的销量“水涨船高”。中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年10月，新能源汽车市场总体延续了良好表现，产销环比和同比继续保持增长，产销量再创历史新高，分别达到39.7万辆和38.3万辆，同比增长均为1.3倍，新能源汽车市场渗透率达到16.4%。
记者从德州市公安交警部门了解到，2020年，我市新增新能源汽车登记挂牌2841辆；2021年1月至10月，我市新增新能源汽车登记挂牌5110辆。
在澳德乐时代广场某品牌新能源汽车展厅，销售人员告诉记者，现在购买热门车型要等1个月左右，而非热门车型要等接近3个月。“有车就不错了，要想买喜欢的颜色只能保证年前可以提车。”五菱宏光MINIEV作为消费者的热门选择之一，当下的销售甚是火爆。销售人员表示，除了购买店里的现车，预定的车辆都要耐心等待。
众所周知，新能源汽车因使用电能，碳排放量低，顺应了节能减排的时代发展要求，从而得到了国家政策的大力扶持。在记者的走访中，不少消费者表示，购车有补贴、税费有减免、使用保养成本低等先天有利条件都是大家选择新能源汽车的重要原因。
德城区的王先生两年前购买了一辆新能源汽车。作为一名新能源车的“老司机”，省钱是他购车时首先要考虑的。“以前开燃油车时，加一箱汽油要花300多元，在市区可以跑400多公里。现在开新能源车，充一次电需要七八十元钱，差不多也能跑400公里。”两年下来，王先生确实省下了一笔不小的交通费用。
此外，燃油车每5000至10000公里需要保养一次，但新能源车的保养成本很低。“传统燃油车保养一次至少几百元，但新能源汽车几乎没有特别需要维护的地方，电池、电机都有很长的质保期。”王先生表示，现在新能源车企的售后服务越来越好，出现质量问题，基本能免费维修保养。
“我买新能源车主要看中它的噪音小和空间大的优势。”另一位新能源车主李先生则表示，现在很多品牌的新能源车都实现了“私人订制”，这让消费者在车辆装饰方面可以根据个人喜好有了更多的选择。
科技范儿十足的外观，新颖的智能辅助系统成为当下不少新能源车主“吹牛”的资本。但在众多新能源车主中也流传着这样一句话：“夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风，不敢开着跑长途。”在人们尝试新事物的同时，新事物也在一次次消耗着“消费者”的耐心。续航缩水、充电困难……新能源汽车也在遭遇“成长的烦恼”。
“商家宣传的续航里程是车主在不开空调且保持经济时速的情况下一直匀速行驶，所以实际续航里程需要打个折。”王先生告诉记者，当年他提车后专门对电池的续航里程做了为期一个月的测试，但测试结果都未能达到商家宣传的标准，为此王先生还专门打电话给销售人员，得到的答复就是实际续航里程肯定没有宣传的那么多。
在记者的采访中，不少车主都遭遇了“掉续航”的情况，而且这种情况冬天更为明显。市民周女士去年5月终于开上了心仪的新能源车，“我的车续航里程是170公里，我认为电池续航里程逐年衰减是正常现象，但现在冬天充满电只能跑120多公里实在是让人难以接受。”
比起续航焦虑，市民高先生则会常常为自家车辆的充电问题困扰。高先生居住在德州经济技术开发区的高地世纪城小区，今年新建的充电桩车位总是被没有车库的燃油车“占领”，无奈之下，他只能开车到离家最近的市会展中心充电。“现在开车上高速公路，在服务区充电也不是非常方便，每次节假日出去玩，我都找弟弟换他的燃油车开。”高先生说。
此外，记者还了解到，电池起火、动力中断等问题也是当下不少新能源车主所担心的事。
虽然新能源汽车行业仍然任重道远，但是其发展的趋势不可否认。当前，各国都在提倡“碳中和、碳达峰”的理念，传统的燃油车排放的尾气对环境也造成污染，因此迫切需要节能减排。在这样的条件下，发展新能源是一种必然，这就需要新能源汽车公司不断推陈出新，克服技术壁垒，带动消费市场的转型。
针对充电难的问题，工信部表示，截至2021年上半年，全国已经建成的充电桩总计194.7万个，其中私用的充电桩多达102.4万个，公用的仅有92.3万个，这对于数百万新能源车主来说，数量还是太少了。对此，工信部在10月28日发文表示，将要在国内11个城市推广新能源汽车换电模式的试点工作，累计推广超过10万辆换电车辆和超过1000座换电站。
随着新能源销售前景一片大好，根据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。此外，10月24日国家发布的“碳达峰”方案表示，到2030年，新能源汽车的渗透率要达到40%。
随着新能源汽车的市场下沉，未来会有更多消费者选择购买新能源汽车。但是，购车之后的后续事宜应该怎么推进？如何更好地解决广大新能源车主的“麻烦”，才是新能源汽车行业更好发展的前提。
